Elektromagnetische rem | Veerdruk en permanente magneet

BREMSEN

Details: Gepubliceerd: 03.06.2014; Laatst bijgewerkt: 24.04.2024; Hits: 17397

Entdecken Sie sterven Elektromagnetische rem, hun functionaliteit en toepassingsgebieden. Even nauwkeurig Veerdrukrem of efficiënt Permanente magneetrem Ze zijn essentieel voor de controle en veiligheid in geautomatiseerde en handmatige aandrijfsystemen. Ontdek hoe deze innovatieve remsystemen de prestaties verbeteren en een betrouwbare werking garanderen.

inhoud

Elektromagnetische remmen – de belangrijkste zaken in het kort
Elektromagnetische reminnovaties
Toepassingen van elektromagnetische remmen
Veel gestelde vragen

Elektromagnetische remmen – de belangrijkste zaken in het kort

De Ontwikkeling van elektromagnetische remmen neemt toe, omdat ze in diverse industriële sectoren worden gewaardeerd vanwege hun efficiëntie en precisie. De vraag neemt toe, vooral met betrekking tot Veiligheid remmen, vanwege hun vermogen om machines onmiddellijk te stoppen, waardoor de veiligheid op de werkplek toeneemt. Dit wordt vooral gewaardeerd in de materiaalverwerkings-, voertuigbouw- en grafische industrie.

De trend gaat naar meer efficiëntie en betrouwbaarheid en de remmen worden slimmer. Uitgerust met Rembewaking Ze kunnen worden gebruikt voor voorspellend onderhoud of condition monitoring. In het kielzog van de energietransitie wordt er steeds meer nadruk gelegd op duurzaamheid, wat in de auto-industrie al gebruikelijk is Recuperatie van remenergie wordt ook gebruikt in industriële aandrijvingen.

Innovaties op het gebied van elektromagnetische remmen

Moderne veerremmen en permanente magneetremmen bieden nauwkeurige controle, snelle reactietijden en hoge betrouwbaarheid. Dit maakt ze ideaal voor toepassingen waarbij veiligheid en efficiëntie cruciaal zijn. Dit zijn de nieuwe functies:

Op maat gemaakte remmen voor autonome vorkheftrucks

24.04.2024 | Kendrion Intorq heeft in nauwe samenwerking met Bastian Solutions, lid van de Toyota Group en fabrikant van industriële vrachtwagens, een innovatieve remtechnologie ontwikkeld voor de nieuw ontwikkelde autonome vorkheftruck Bastian Solutions CB18. De gespecialiseerde veerremoplossing wordt gekenmerkt door nauwkeurig afgestelde remkoppels, die een beslissende bijdrage leveren aan de veiligheid en efficiëntie van de voertuigen.

De trend naar autonoom rijden in de intralogistiek leidt tot nieuwe eisen aan de voertuigconstructie, vooral aan het remontwerp. De nieuw ontwikkelde remmen zijn optimaal afgestemd op de verkorte asafstand en de verminderde lengte van de vorkheftruck, waardoor zowel de wendbaarheid als de kantelweerstand van het voertuig worden verbeterd.

Die van de verkort voertuigontwerp De daaruit voortvloeiende eisen aan de remkoppeltoleranties waren bijzonder hoog. Hier moet het minimale koppel ervoor zorgen dat de maximale remweg wordt aangehouden in overeenstemming met de wettelijke vereisten. Daarentegen is er slechts een iets hoger maximaal remkoppel, zodat de kantelweerstand van het voertuig bij een noodstop met geheven lading behouden blijft.

Dr.-Ing. Stefan Weigelt, hoofd klantspecifieke ontwikkeling bij Kendrion Intorq, legt uit: “Enerzijds omvatten onze specificaties een zeer smalle remkoppeltolerantie. Daarnaast had Bastian Solutions speciale specificaties voor de schakeltijden van onze remmen, de toelaatbare noodstopenergie en het minimaal mogelijke aantal noodstops. Gebaseerd op de technische gegevens van de zelfrijdende industriële vrachtwagen, zoals diameter aandrijfwiel, overbrengingsverhouding en efficiëntie versnellings hebben we de parameters bepaald voor een optimaal remontwerp waarmee we veilig de vereiste remkoppels kunnen behouden.”

De speciaal voor dit toepassingsgebied ontworpen remmen zijn op het model gebaseerd Intorq BFK557. De eigenschappen van de rem, aangepast aan de technische vereisten van de zelfrijdende vorkheftruck, konden ook worden geïmplementeerd door de veerkracht te veranderen en een speciaal wrijvingssysteem te selecteren.

Geveerde remmen stimuleren de energietransitie

07.12.2023 november XNUMX | Geveerde remmen leveren al meer dan vijftig jaar stroom Kendrion INTORQ Elektromotoren binnen Industriële vrachtwagens van alle soorten met een veilige remfunctie. In de nasleep van de energietransitie en de daarmee gepaard gaande elektrificatie van de transportsector hebben de remspecialisten van Aerzen hun toepassingsgebied aanzienlijk uitgebreid en stellen ze hun expertise nu steeds meer ter beschikking op het gebied van e-mobiliteit.

De voertuigfabrikanten profiteren niet alleen van de beproefde kwaliteit en het klantgeoptimaliseerde remontwerp, maar ook van de energiezuinige technologie van Kendrion Intorq, die in een duurzaam productieproces wordt vervaardigd.

“De elektrificatie van voertuigen en intern transportvoertuigen voltrekt zich momenteel met grote snelheid”, beschrijft Marco Volrath, Sales Manager bij Kendrion Intorq deelt zijn observaties. “Deze trend zien we onder meer in de landbouw, de bouwsector en uiteraard in de automotive industrie. Daarbij komt de groeiende markt voor zelfrijdende transportsystemen (AGV/AGV). Dit maakt onze jarenlange remexpertise op het gebied van elektromotoren des te belangrijker. Wij weten wat deze remmen moeten doen en kunnen onze klanten op de verschillende vlakken voorzien van het specialistische advies en de leveringen die ze nodig hebben.”

Toepassingsgebieden van de veerrem – gisteren en vandaag

Kendrion Intorq ontwikkelde in 1971 zijn eerste veerbediende rem voor een vorkheftruckmodel. Tegenwoordig domineert het bedrijf wereldwijd het marktsegment voor industriële vrachtwagens. Als gevolg van de noodzaak om emissievrij te rijden in hallen en afgesloten ruimtes is er in veel gevallen geen alternatief voor de elektrische bediening van industriële vrachtwagens. Zo hebben twee op de drie van deze voertuigen nu een elektrische aandrijving. Tegelijkertijd is de gebruikte motor-, rem- en accutechnologie de afgelopen decennia herhaaldelijk aangepast en geoptimaliseerd - een technologisch voordeel waar auto- en bedrijfswagenfabrikanten momenteel van kunnen profiteren bij het elektrificeren van hun aandrijftechnologie.

Ook de veerremmen van Kendrion Intorq zijn door de jaren heen voortdurend geperfectioneerd op het gebied van functionaliteit en energiezuinigheid. Na het openen kan de rem door een optimaal gecoördineerde houdstroomreductie met een zeer laag energieverbruik geopend worden gehouden. “Bovendien adviseren wij onze klanten altijd zodat de individuele remoplossing zo groot als nodig en zo klein mogelijk is”, legt Marco Vollrath uit. “Op deze manier brengen we het energieverbruik terug tot het noodzakelijke minimum.”

Geproduceerd met hernieuwbare energie

De onderwerpen energie-efficiëntie en duurzaamheid spelen niet alleen een rol bij de werking van Kendrion INTORQ-remmen, maar worden ook meegenomen tijdens de productie ervan. Het bedrijf dekt een deel van zijn elektriciteitsbehoefte via een PV-systeem en verwarmt zijn productiehallen met lokale warmte van een naburige biogasinstallatie. “Onze remmen worden ook al jaren in windturbines gebruikt”, vat Marco Vollrath samen. “Hiermee wordt de cyclus gesloten, want daar wordt de energie geproduceerd die de elektromotoren aandrijft, die op hun beurt worden gestopt door onze veerremmen.”

Geveerde remmen voor robotarmen

05.10.2023 oktober XNUMX | Met het nieuwe standaard modulaire systeem voor robotremmen legt Mayr de basis voor oplossingen tegen een aantrekkelijk prijsniveau. Op de PLC 2023 In Neurenberg laat het bedrijf zien hoe intelligente, pratende remmen en... Askoppeling kan slim worden gebruikt voor procesmonitoring enzovoort powertrain Maak u tegen lage kosten klaar voor Industrie 4.0.

Naar de post

Elektromagnetische remmen voor verticale assen

16.08.2023 | Mayr presenteert aan EMO2023 haar portfolio van elektromagnetische, pneumatische en hydraulische Veiligheid remmen voor het vastzetten van verticale assen in werktuigmachines en bewerkingscentra. Deze verticale asremmen beschermen tegen alle gevaarlijke situaties die kunnen optreden bij het bedienen van assen die onderhevig zijn aan zwaartekracht.

Naar de post

Elektromagnetische lineaire rem met 10 keer snellere schakeltijd

23.11.2021 | Beveiligen lineaire bewegingen bij stilstand bijv. B. Door een stroomstoring wordt vaak gebruik gemaakt van veiligheidsremmen. Ze werken op afzonderlijke ronde stangen of zuigerstangen of geleiderails. Afhankelijk van de toepassingen kom je hier vaak pneumatisch of hydraulisch Er wordt gebruik gemaakt van openingsremmen omdat deze hoge houdkrachten bieden.

Naar de post

Selecteer de juiste servo-veiligheidsrem

03.06.2020 juni XNUMX | De veiligheidsrem voor het vasthouden van een bepaalde positie en voor noodstopsituaties is een belangrijk onderdeel van de servoaandrijving. Tot nu toe is dit van toepassing Servo-rem in sommige gevallen niet controleerbaar. Mayr heeft een servo-veiligheidsrem ontwikkeld in een modulair systeem met de Roba-servostop, wat vooral handig is in de robotica biedt een oplossing.

Naar de post

Barometrische en permanente magneet rem vergeleken

03.06.2014 juni XNUMX | Zowel veerbediende als permanente magneetremmen hebben hun plaats. Maar welke is de juiste voor de betreffende toepassing? Omdat er bij het maken van de keuze rekening moet worden gehouden met zeer verschillende aspecten, moet de gebruiker vertrouwen op deskundig advies. Uit het artikel van Kendrion blijkt dat niet alle remmen hetzelfde zijn.

Naar de post

Elektromagnetische remstang en de stang vastklemmen

28.11.2011 november XNUMX | Met de HMSB heeft Hema heeft een stangenrem ontwikkeld die werkt met een veerenergieopslag op basis van het beproefde veerprincipe en daardoor niet alleen als bedrijfs- en vasthoudrem, maar ook als noodstoprem kan worden gebruikt. Door de elektromagnetische werking heeft de compacte HMSB voor zijn kleine inbouwruimte geen hydraulische of pneumatische aansluiting nodig.

Er is er maar één stroomaansluiting Met een nominaal vermogen van 400 V AC en de elektronische besturing is al geïntegreerd, kan de HMSB eenvoudig worden geïnstalleerd of achteraf worden ingebouwd.

Als er geen spanning op de rem staat, drukt de veerkracht een conische bus axiaal in een conische boring in het huis. Hierdoor wordt de doorsnede op de binnendiameter van de bus kleiner, zodat deze met grote kracht (8 tot 14 kN) op de centrale ronde staaf klemt. De veerkracht wordt versterkt via de kegelhoek van de mof. Om de rem te openen wordt de HMSB van stroom voorzien, waarbij een geïntegreerde sterke elektromagneet een plat anker aantrekt, dat de klembus tegen de veerkracht in uit de kegelzitting drukt. Na de aandraaifase bedraagt het stroomverbruik van de rem minder dan 15 VA. Met afmetingen van 199 x 120 x 152 mm heeft de rem een zeer compact ontwerp en kan dankzij de IP65-beschermingsgraad ook in zware omgevingen worden gebruikt.

In de uitvoering als rem wordt deze op de stang geklemd Kegel bus niet stevig met de behuizing verbonden. Daarom vergroot de massa die aan de behuizing is bevestigd de remkracht omdat dit leidt tot verder vastklemmen van de bus (houdkracht 14 kN). Deze mogelijkheid om de socket ten opzichte van de behuizing te verplaatsen verhindert een nauwkeurige positionering, maar dit is bij het remmen niet nodig.

Voor toepassingen die echter een nauwkeurige positionering zonder remwerking is er een versie verkrijgbaar als stangenklem (houdkracht 8 kN). Hiermee is de kegelbus stevig verbonden met de behuizing en kan daarom niet eenvoudig worden verplaatst zoals bij de remversie - ideaal voor nauwkeurige positionering. Tijdens het klemmen drukt de veer op een vrij beweegbare naaf met een binnenkegel, waarop de magnetische kracht ook inwerkt om deze te openen.

Toepassingen van elektromagnetische remmen

Er zijn veiligheidsremmen van Mayr bijna geen industriedie de aandrijfspecialist niet bedient. Ze beschermen mensen en machines in liften en roltrappen, in podiumtechniek, de spoorwegindustrie, proefstandtechniek en de staalindustrie, in windturbines, kraansystemen en liertechniek, extruders, afvalwatertechniek, in tunnels en mijnbouw en nog veel meer.

Naar de post

Veel gestelde vragen

Wat is een elektromagnetische rem?

Een elektromagnetische rem gebruikt een magnetisch veld om mechanische beweging te vertragen of te stoppen, meestal de rotatie van een as. Het wordt elektrisch geactiveerd om een elektromagneet van stroom te voorzien, die op zijn beurt een remkracht uitoefent op een metalen oppervlak, waardoor de beweging wordt vertraagd of gestopt zonder direct contact. Deze remmen staan bekend om hun nauwkeurige controle en onmiddellijke respons en worden vaak gebruikt in toepassingen waar snelle en betrouwbare remactie vereist is.

Hoe werkt een magnetische rem?

Een magnetische rem gebruikt de kracht van magnetisme om beweging te vertragen of te stoppen. Wanneer er elektrische stroom door een spoel vloeit, ontstaat er een magnetisch veld. Dit veld werkt op een metalen remschijf of remtrommel. Wervelstromen creëren een tegenkracht die beweging belemmert. Een elektromagnetische rem gebruikt het magnetische veld om mechanische remblokken te bedienen die tegen een roterende schijf of trommel drukken, waardoor de beweging wordt gestopt. Dit type rem maakt een zeer nauwkeurige controle van de remkracht mogelijk en wordt daarom in veel toepassingsgebieden gebruikt.

Wat is een veerrem?

Een veerbediende rem is dat wel een mechanische rem waarbij de remkracht wordt gegenereerd door voorgespannen veren. Deze remmen zijn ontworpen om een remeffect uit te oefenen in de rusttoestand wanneer er geen stroom vloeit. Het remmen wordt bereikt door het loslaten van de veerkracht die op de remelementen drukt en de beweging stopt. Ze worden vaak gebruikt als veiligheidsremmen om een machine veilig tot stilstand te brengen bij stroomuitval of noodstop.

Wat is een permanente magneetrem?

Een permanente magneetrem is dat wel maakt gebruik van permanente magneten om remkracht te creëren. In tegenstelling tot elektromagnetische remmen, die een magnetisch veld opwekken met behulp van elektrische stroom, gebruiken permanente magneetremmen het constante magnetische veld van permanente magneten. Deze remmen creëren een remeffect door de magnetische aantrekkingskracht die op een metalen schijf of ander onderdeel inwerkt. Ze staan bekend om hun betrouwbaarheid, gebrek aan onderhoud en consistente remkracht en worden vaak gebruikt in toepassingen waar continue of langdurige remactie vereist is.