Duurzame reductiemotoren zorgen voor een veilige werking op de skilift

MOTOREN

Details: Gepubliceerd: 12.01.2018; Laatst bijgewerkt: 31.07.2023; Hits: 7730

In het skiseizoen komen er dagelijks tienduizenden naar de Alpen om te skiën. Fail-safe technologie is vereist zodat er geen lange wachtrijen bij de kabelbanen zijn. De kabelbaanwereldmarktleider Doppelmayr / Garaventa vertrouwt daarom op duurzame, onderhoudsarme motorreductoren van Getriebebau Noord.

Ischgl in Tirol, Oostenrijk van een zogenaamde drie kabelbaan klimt de Pardatschgrat met twee vaste baan touwen en een draaiende touw. Het overwint 1251-hoogte in minder dan 10 min. Natuurlijk is de topsnelheid van 7,5 m / s veel te snel voor het stationsgebied. Hier worden de hutten losgekoppeld van de kabel en voorzichtig geremd door de bandtransporteur. Op het opstapplatform bewegen ze zich alleen op loop tempo.

De rollen op de cabinevering liggen op rails in het station. Na ontkoppeling van het trekkoord maken wrijvingsmodules contact met de bandtransporteur en zorgen voor de krachtoverbrenging. Segmenten met meerdere assen worden elk aangedreven door een tandwielmotor via V-snaren. De bouwer van de lift is Doppelmayr, een bedrijf van de Doppelmayr / Garaventa Group, de toonaangevende fabrikant van kabelbanen met meer dan 14.800 voltooide kabelbaanprojecten in 91 landen. Het bedrijf werkt sinds 2005 samen met Nord Drivesystems.

Aandrijvingen voor alle installatietypen

Johannes Moritzhuber van de afdeling afneembare kabelbanen van Doppelmayr legt uit: "Bij NORD kunnen we erop vertrouwen dat de aandrijvingen geschikt zijn voor alle installatietypen. We hebben lange tijd goede ervaringen met het bedrijf. De benodigde apparatuuropties worden flexibel geïmplementeerd, de schijven zijn zeer betrouwbaar, stil en Nord zorgt voor een snelle levering van reserveonderdelen over de hele wereld. "

Overnachting in de garage

In Tirol en in het naburige Vorarlberg, op de kabelbaan met één kabel op de Grasjoch, eveneens gerealiseerd door Doppelmayr in samenwerking met de aandrijfspecialist, worden de cabines na afloop van de werkzaamheden gestald. De hutten worden over een hellende helling naar de garage met meerdere sporen onder het dalstation gereden. Het gewicht blijft op de rails rusten die zowel het station als de garage overspannen. Er is een vloeiende overdracht van de cabines van de bandtransporteur naar één Transportketting in plaats van. Nog meer plaatsbesparend is het transport naar de garage van de Pardatschgratbahn met een verticale transportband, die wordt verplaatst door een hefaandrijving. Het horizontale transport, ook bij rijden op de verticale transporteur, vindt continu plaats met bandentransporteurs.

Eenmaking als een principe

Vele jaren geleden had de kabelbaanspecialist zijn productlijnen grotendeels gemodulariseerd. Zoals eerder is elke kabelbaan individueel geconfigureerd voor geografische, geologische en klimatologische omstandigheden op de installatieplaats. De modularisatie maakt echter kosteneffectieve projectplanning en productie mogelijk, evenals gestandaardiseerde planning en kwaliteitsborging.

Voor aandrijvingen voor het stationsgebied is de fabrikant volledig overgeschakeld op IE3-motoren. Dit geldt ook voor de garage, waar de drives niet werken in continu gebruik. De verhoogde energie-efficiëntieklasse IE3 is pas sinds kort verplicht in Europa. Doppelmayr profiteerde echter van de reductie in varianten en de speciale voordelen van Nord's IE3-motoren, namelijk hogere thermische en overbelastingscapaciteiten, evenals hun geschiktheid voor 50Hz- en 60Hz-netwerken over de hele wereld.

BLDC-motor: wanneer de DC-motor zijn limieten bereikt

Speciale apparatuur geen probleem

De belangrijkste vereisten zijn een lange levensduur en een betrouwbare werking bij omgevingstemperaturen van -30 ° tot + 50 ° C. Moritzhuber meldt: "Nord heeft de nodige kennis van de gebruiksvoorwaarden en heeft er bijvoorbeeld op gewezen dat we meer temperatuurtolerantie zouden krijgen met een ander smeermiddel dan de standaard voor de 5 ° C-versnellingsbakken. Dit is absoluut relevant in onze alpine projecten en helpt bij het realiseren van een duurzame, onderhoudsarme aandrijfoplossing. "

Nord biedt uitrustingsopties voor een zeer breed temperatuurbereik en heeft stilstaande kachels, roestvrije remmen en dampdichte isolatie voor opritten bij Doppelmayr geïmplementeerd. De aandrijvingen op de bandenbanen werken op lage snelheden en zijn uitgerust met geforceerde ventilatie: ze zijn sterker dan zelfventilerende ventilatoren en kunnen indien nodig worden ingeschakeld, waardoor ze een energiebesparende optie bieden. Bovendien zijn de ventilatoren geconverteerd van 2-palen naar 4-palen. Als gevolg hiervan zou de geluidsemissie in het passagiersgebied aanzienlijk kunnen worden verminderd.

Andere uitrustingsopties verminderen onder andere de installatie- en onderhoudskosten. De schijven worden klaar voor verbinding met geïntegreerde stroom- en signaalstekkers geleverd. Naast de algemene vereenvoudiging van het onderhoud heeft dit bij de inbedrijfstelling tot grote besparingen geleid. Een luchtspleetbewaking van de remmen is ook geïmplementeerd door de fabrikant van de aandrijving. Een microschakelaar signaleert de slijtage van de remschijven, waardoor de altijd betrouwbare werking van de remmen wordt gewaarborgd en tijdige aanpassing of vervanging mogelijk is.