Kunststof tandwielhuis voor hamerboor

De boorhamer van Dewalt heeft een kunststof behuizing die als combinatiecomponent de elektromotor en versnellingsbak tegelijkertijd omsluit. De engineering plastic "Ultradur" B4300 G6 van BASF wordt gebruikt. Het veeleisende onderdeel in het boorgereedschap vervangt twee afzonderlijke behuizingen, waarvan er één, de versnellingsbakbehuizing, voorheen van gegoten magnesium was gemaakt. De kunststof behuizing omsluit nu de elektromotor en de versnellingsbak met kettingaandrijving:

Het moet daarom vooral zeer maatvast zijn en ervoor zorgen dat de assen van de overbrengingscomponenten evenwijdig zijn en ook bij hoge bedrijfstemperaturen blijven. De PBT Ultradur B4300 G6 biedt de nodige stijfheid en maatvastheid, zelfs in een vochtige omgeving. Met het goed stromende kunststof kunnen filigrane contouren gemakkelijker worden uitgevoerd en last but not least wordt het gewicht van de boorhamer verminderd in vergelijking met de metalen behuizing.

Kunststofrecycling van en voor de industrie en andere toepassingen

De afwezigheid van een ander metalen onderdeel leidt tot eenvoudigere opslag en logistiek, de integratie van moeilijke functies zoals snapverbindingen bespaart schroeven en montagetijd. Bovendien zijn gesneden draden niet langer nodig en worden de onderdelenkosten verlaagd, aangezien kunststofonderdelen zeer nauwkeurig zijn en, in tegenstelling tot metaal, niet mechanisch opnieuw hoeven te worden bewerkt. Een extra elektrische isolatie van spanningsvoerende motoronderdelen kan worden weggelaten, zodat het totale ontwerp compacter is. Ten slotte is het akoestische dempingsgedrag van het plastic in principe beter dan dat van metalen en is de spuitgietvorm duurzamer dan het magnesium spuitgietgereedschap.

Dewalt gebruikt de technische kunststoffen van BASF ook voor andere speciale toepassingen in de boorhamer: koolstofvezel wordt gebruikt voor de zeer stijve drijfstang - de verbinding tussen de zuiger en het krukwiel Polyamide Ultramid A3WC4 gebruikt. De gele en zwarte buitenste behuizingsdelen zijn gemaakt van het bijzonder slagvaste Ultramid B3ZG6, terwijl de componenten in de buurt van de motor met contact live componenten van Ultramid A3EG6 of Ultramid A3EG7 worden genoemd.