Gestandaardiseerde IE4-drives voor bagageafhandelingssystemen op Victoria Airport

ANTRIEBSTECHNIK

Details: Gepubliceerd: 07.02.2019; Laatst bijgewerkt: 05.03.2024; Hits: 5857

Bij het bouwen van een nieuw bagageafhandelingssysteem op Victoria Airport in British Columbia, Canada, waren er een aantal uitrustingskenmerken Schijven van Getriebebau Noord voor de installateur glijpad van groot belang: direct aangesloten encoder, efficiënte aansluiting en bewaking op afstand van de apparaten, snelle correcte installatie en inbedrijfstelling en vermindering van het aantal varianten.

Ondanks de gematigde passagiersaantallen stelt Victoria Airport grote uitdagingen voor de leveranciers, inclusief de bouwers van de nieuwe Bagagetransportsysteem. Zelfs als het bagagevolume niet kan worden vergeleken met dat van grote internationale luchthavens, moeten alle typische modules, van inchecken tot veiligheidscontrole tot sorteren, worden geïntegreerd. Dit was geen gemakkelijke opgave in een relatief kleine ruimte.

Met Glidepath heeft de exploitant een systeemfabrikant ingeschakeld die gespecialiseerd is in bagageafhandeling, pakketsortering en vrachtlogistiek. De internationale bedrijvengroep Glidepath heeft zijn hoofdkantoor in Auckland, Nieuw-Zeeland. Eén van haar dochterondernemingen is gevestigd in Canada. Dit plande en installeerde het nieuwe bagageafhandelingssysteem op Victoria International Airport, dat dagelijks door meer dan 2500 passagiers en bijna 2 miljoen passagiers per jaar wordt gebruikt voor vluchten in het binnenland en in de rest van Noord-Amerika. De nieuwe vestiging heeft een capaciteit van 750 stuks bagage per uur.

Geconcentreerde technologie in een kleine ruimte

“Het bagagebandsysteem bestaat uit 85 nieuwe transportmodules met een totale lengte van ongeveer 250 meter”, vat samen Jason Williams, projectingenieur bij Glidepath. “Het bevat ook twee CT-scanners voor geïntegreerde bagagescreening. Er zijn twee voerlijnen en twee sorteerpunten. Het installeren van dit systeem in zo'n kleine ruimte was vanaf het begin een hele uitdaging. We installeerden het maximale aantal verschillende componenten, vierwegsorteerders, spiraaltransporteurs en bagage-uitlijnsystemen, evenals een hellende transportband en Glidepath's eigen schakelaars en gebogen transportbanden."

Alle aandrijftaken worden uitgevoerd door IE4 aandrijfsystemen uitgevoerd door Noord. Elke aandrijfeenheid bestaat uit een IE4 synchrone permanentmagneetmotor, een decentraal geïntegreerde frequentieregelaar uit de serie “Nordac Flexen een tweetraps kegeltandwiel. De holle as tandwielen zijn voorzien van een “Gripmaxx” bus op de aandrijfas aangebracht.

Deze bevestiging zorgt voor een veilige, onderhoudsvriendelijke verbinding zonder spieën. De aandrijfsystemen bereiken ook efficiëntie in het deellastbereik en op lage snelheden uitstekende efficiëntie. Als gevolg hiervan betalen ze zichzelf binnen een paar jaar, soms zelfs na maanden, terug en verlagen ze de totale kosten gedurende de levensduur van het product aanzienlijk. De frequentieomvormers zijn exact geconfigureerd volgens de specificaties van Glidepath - met connectoren voor stroom, communicatie, encoders en sensoren. Ze hebben een interne Ethernet/IP-interface en zijn ontworpen voor eenvoudige, doorgeluste installatie.

Eenvoudig intelligent genetwerkt

Glijpad opgeslagen via de connectors veel tijd tijdens installatie en inbedrijfstelling. De gecodeerde aansluitingen zorgen voor een snelle en foutloze verbinding. Williams waardeert de veelzijdige interfaces enorm: “We konden de meeste van onze veldapparatuur rechtstreeks op de frequentieomvormers aansluiten.” Met behulp van de Industrial Ethernet-communicatieverbinding kan de operator niet alleen op afstand alle aandrijfassen monitoren en besturen, maar ook de status op elk moment van sensoren en actuatoren.

Voor Williams was dit een cruciaal selectiecriterium: “Een heel belangrijk voordeel van de aandrijfsystemen is dat ze high-speed Ethernet ondersteunen. Dit maakt een betrouwbare en consistente tracking van alle bagagestukken door het hele systeem mogelijk. Ons besturingssysteem kan de op de frequentieomvormers aangesloten encoders centraal uitlezen. Typisch zijn dit hoogfrequente I/O-signalen. "

Positionering als welkomstbonus

De aandrijfsystemen voeren een grote verscheidenheid aan taken uit op de bagagebandmodules. Je verplaatst de bagage mee verschillende snelheden van het ene volume naar het andere. Ook op de hellende transportband voeren zij een nauwkeurige hoogteverstelling uit. Daarnaast beschikken de aandrijvingen over een intelligente positioneringsbesturing, die onder meer op de sorteerders wordt toegepast. De omvormers regelen alle ritten met zachte acceleratie- en remhellingen, zodat bagage altijd zachtjes wordt verplaatst.

De Positioneringscontrole is een geïntegreerd kenmerk van de Nordac Flex-omvormerserie waarvan Glidepath pas volledig op de hoogte werd na de aankoop van de aandrijvingen. Als onderdeel van hun uitgebreide after-sales service registreerden de ingenieurs van Nord de parameters van de individuele toepassingen en het was meteen duidelijk dat deze functie de optimale oplossing was voor sorteerders.

“We hebben gekeken naar de positioneringsfunctie van de aandrijvingen bij ons Vierwegsorteerders “We hebben er gebruik van gemaakt en zijn enorm blij met het resultaat”, zegt Williams. “Door een combinatie van een IE4-motor, een roterende encoder en een motorgebaseerde inverter kunnen we de aandrijving gebruiken als een uiterst nauwkeurig positioneringssysteem voor de drie verschillende posities van de vierwegsorteerders.”

Service voor een soepel proces

Glidepath-projectingenieur Williams is meer dan tevreden over de technische ondersteuning. De Noord-industriemanager heeft Glidepath aanzienlijk ondersteund door middel van efficiënte standaardisatie. “Hij heeft ons geholpen bij het kiezen van de versnellingoverbrengingsverhoudingen en motorgroottes om het aantal verschillende varianten te verminderen”, legt Williams uit. “Voor dit project hebben we nu nog maar vijf verschillende overbrengingsverhoudingen en drie motorgroottes voor een totaal aantal ruim 90 schijven. Dit is een enorm voordeel. Hierdoor hebben we per versnellingsbaktype en motorgrootte slechts één vervangende aandrijving nodig.”

De goede service bleef gedurende het hele project bestaan. Williams zei: “We hadden geen problemen om de Nord-producten in gebruik te nemen. Van alle componenten waren ze het gemakkelijkst in gebruik te nemen. We voerden de pre-commissioning alleen uit en hadden vervolgens een noordelijke ingenieur ter plaatse tijdens de vier dagen durende inbedrijfstelling op Victoria Airport. Hij was gewoon geweldig, zeer technisch bekwaam en hielp ons met het programmeren en parametriseren Software “Nord Con” en gedetailleerd uitgelegd met draagbare bedieningsapparaten.

Hij heeft ons vooral geholpen met het opzetten van de positionering, waar we nog geen ervaring mee hadden. De nauwe ondersteuning was zeer waardevol en de service stopte niet bij de installatie en inbedrijfstelling. Ik kan Nord altijd telefonisch bereiken. Als we erom vragen, kunnen ze ook heel snel iemand vanuit Seattle naar het vliegveld sturen.”

Enkele maanden na de ingebruikname vult Williams zijn indruk aan met een bespreking van de langere reguliere operatie: "We zijn zeer tevreden over de aandrijftechnologie. Ik kan geen negatieve punten noemen. Alles werkt. We hadden helemaal geen problemen en hoefden niets te wisselen. Het project ging erg goed en getuigt van de geweldige samenwerking. "