Nieuwe ontwikkelingen voor hybride motoren in Fiat en Lancia

De MTA heeft voor de hybride motor bij Fiat en Lancia een specifieke 3-way branch knoop ontwikkeld met deksel. De leverancier ondersteunt daarmee de implementatie van de hybride aandrijving, vooral in de modellen Fiat Panda, Fiat 500, Lancia Ypsilon Mild Hybrid en Fiat 500 Full Electric.

In de Fiat Panda, Fiat 500 en Lancia komt Ypsilon Mild Hybrid naast de verbrandingsmotor Motor generator voor gebruik. De generator kan tijdens de rem- en vertragingsfasen energie uit het voertuig halen hybride auto worden hersteld. Deze energie wordt opgeslagen in een hulpbatterij en weer beschikbaar gemaakt terwijl de hybride auto's accelereren.

Voor de hybride motor in Fiat 500, Fiat Panda en Lancia Ypsilon Milde Hybride de MTA heeft een specifiek driewegkruis met deksel ontwikkeld. Het aftakkingsknooppunt werd extern onder de voertuigbodem geschroefd.

Op basis van zijn siliconen afdichting, de IP69K Component waterdicht. Het knooppunt is rechtstreeks verbonden met de hulpbatterij via een draadstift. Deze bevindt zich in het voertuig. Het aftakknooppunt voedt de elektromotor en het laadsysteem via twee uitgangskabels.

Verdeling van energie in de hybride motor

Für den Fiat 500 volledig elektrisch heeft de automotive leverancier elektrische componenten voor de distributie van de Batterijen geleverde energie ontwikkeld. Deze worden ook gebruikt voor functionele beveiliging.

De voorzekeringkast FRB is ontworpen voor zowel de motorruimte als de Relaisunit RB en één uitgerust met 20 Minival Zekeringsmodule. Deze drie units bevinden zich in een speciaal daarvoor ontwikkelde unit Kunststofdrager waarvan het klikdeksel zonder gereedschap kan worden geopend.

MTA biedt de accu voor de Fiat 500 Full Electric Voorzekeringkast CBA in de nieuwe versie "sterk". Het is uitgerust met een metalen beugel, snelbevestigingssysteem met hendel en vier zekeringen, twee Midival (30 en 70 A) en twee Megaval (150 en 200 A) uit de MTA-productie.