Schijfrem | met vaste remklauw + zwevende remklauw

BREMSEN

Details: Gepubliceerd: 27.08.2015; Laatst bijgewerkt: 30.11.2023; Hits: 6824

Wanneer schijfrem je denkt eerst aan de fiets. Dit type rem wordt echter ook gebruikt in industriële aandrijfsystemen. Deze robuuste remmen zijn nauwkeurig regelbaar en zeer betrouwbaar. Of het nu gaat om Boegschroef rem in hefinrichtingen, elektromagnetisch voor werktuigmachines, als vaste remklauw om vast te houden of als zwevende remklauw in de functie van bedrijfsrem: er zijn veel toepassingen voor het type rem uitgevonden door Frederick W. Lanchester.

inhoud

De schijfrem – het belangrijkste in het kort
Veel gestelde vragen

De schijfrem – het belangrijkste in het kort

De schijfrem, oorspronkelijk een cruciaal element in de Fietsindustrie voor verbeterde remprestaties en veiligheid, kent ook veel industriële toepassingen. In de machinebouw speelt de schijfrem een centrale rol door nauwkeurige remmogelijkheden en verbeterde controle te bieden voor zware machines en hightech apparatuur. Recente ontwikkelingen laten een trend zien naar efficiëntere, lichtere en milieuvriendelijkere schijfremmen, die worden gebruikt in verschillende industrieën, zoals de automobielsector, de luchtvaart en de productie. Deze industrieën profiteren van de grotere betrouwbaarheid en duurzaamheid die moderne schijfremmen bieden, vooral in veeleisende toepassingen en omgevingen.

Schijf- en trommelremmen met instelbaar remkoppel

01.09.2023 | KTR-systemen biedt twee boegschroefremmen. De schijfrem KTR Stop TB S (Afbeelding linksboven) is verkrijgbaar in drie maten in een rechtse en linkse uitvoering. Met een schijfdiameter van 1250 mm genereert hij remkoppels tot 25.555 Nm. De schijfrem is geschikt voor gebruik in kraansystemen, lieren, transportbanden, staalfabrieken of transporttoepassingen.

De trommelrem KTR-stop TB T (Foto rechtsboven) is een veerbediende boegschroefrem gebaseerd op een elektrohydraulisch remsysteem. Het is verkrijgbaar in zeven maten. Met een trommeldiameter van 710 mm genereert hij remkoppels tot 10.000 Nm.

Dit kan met beide series Remkoppel ter plaatse kan direct op de remmen worden afgesteld. De remblokken zijn organisch of gemaakt van gesinterd metaal. De veerbediende boegremmen zijn uitgerust met hefinrichtingen van Ed 230/50 tot Ed 3000/120 en kunnen zowel als bedrijfs- als veiligheidsrem worden gebruikt.

Herstel | Remenergie van elektrische aandrijvingen

Haar Veersysteem is omgeven door een gesloten buis. Dit verhoogt de bescherming tegen schade en vervuiling. Indien gewenst kunnen de elektrohydraulische remsystemen worden uitgerust met verdere technische opties zoals automatische slijtageaanpassing, handventilatorinrichting, eindschakelaar voor remstatus en remblokslijtage of schokdemping.

De trommelrem is zwak DIN 15435 uitgevoerd voldoet de schijfrem aan de industrienorm. Dit betekent dat de boegschroefremmen eenvoudig in bestaande systemen kunnen worden geïntegreerd. De belangrijkste toepassingsgebieden zijn kraansystemen, lieren en transportbanden, maar ook staalfabrieken en materiaaltransport.

Electronic schijfremmen voor alle assen in gereedschapswerktuigen

01.08.2017 | Ringspann heeft zijn rembereik aanzienlijk uitgebreid:

Voor de fabrikanten van Machine Tools en bewerkingscentra zijn de compacte elektromagnetische schijfremmen die bijzonder relevant zijn, die welke kunnen worden gebruikt voor het remmen, vasthouden en noodstoppen van door zwaartekracht belaste en aangedreven assen, evenals lineaire assen en railgeleidingen.

De elektronisch bestuurbaar Schijfremmen uit de EV- en EH-serie bieden slanke inbouwafmetingen, een laag gewicht vanaf 6,5 kg, talrijke Industrie 4.0-functies zoals sensorische monitoring en hoge energie-efficiëntie. In de wachtfase werken ze met een extreem laag stroomverbruik. De kleinste modellen hebben slechts 10 W nodig.

Im Bereich der E-Remmen De fabrikant biedt momenteel 16 basistypen in vier framegroottes met klemkrachten van 1,8 tot 24 kN. Het industriële remmenportfolio van het bedrijf omvat alle technologieën en omvat ongeveer 60 series met remkoppels van 0,5 tot 600.000 Nm.

Actieve vaste remklauw rem met remblokken kunnen eenvoudig worden vervangen

27.08.2015 augustus XNUMX | KTR Systems heeft een actieve Vaste remklauw rem ontwikkeld, waarvan de voeringen na installatie kunnen worden gewijzigd. De nieuwe serie wordt hydraulisch bediend en genereert klemkrachten tot 203 kN. Hij kan zowel als bedrijfsrem als als houdrem worden gebruikt. Uw remblokken zijn verkrijgbaar in de materialen "organisch" of "gesinterd metaal".

De remblokken de vaste remklauw kan na montage in slechts enkele stappen worden vervangen. Om dit te doen, draait u eenvoudig de schroeven aan de zijkanten los, verwijdert u de padhouder en trekt u de pads opzij.

De nieuwe serie is momenteel verkrijgbaar in de maten KTR-Stop SD en KTR-Stop MD. Met een gewicht van 68 of 76 kg is het compact gebouwd Remmen met hoge prestaties maximale klemkrachten van 141 of 203 kN. De serie is volledig gemaakt van staal en kan gebruikt worden in het lage temperatuurbereik tot -40 ° C.

Op verzoek kunnen de remmen worden uitgerust met een automatische luchtspleetregeling CAG-systeem Constante luchtspleet worden uitgevoerd. Het regelt de afstand tussen de remblok en de remschijf en houdt zo de reactietijd van de Rem constante.

Zwevende remklauw, hydraulisch of elektromechanisch

23.03.2015 | KTR Door de koppelingstechnologie is een zwevende remklauw ontwikkeld die kan worden uitgerust met zowel hydraulische als elektromechanische bediening. Klantvoorkeur en de algemene voorwaarden van de aanvraag bepalen de keuze voor het juiste systeem. Of het nu in hydraulische of elektromechanische uitvoering is:

Beide systemen uit de ‘XS’-serie hebben hetzelfde basisontwerp en kunnen dankzij dezelfde aansluitmaten worden aangesloten 1:1 tegen elkaar uitgewisseldt – zonder de geometrie van het systeem te hoeven veranderen.

Dit is een voordeel voor gebruikers die gedwongen worden hun systeemconcept aan te passen. De remmen zijn volledig uitgeschakeld Staal vervaardigd en genereren klemkrachten tot 15 kN in de passieve versie en tot 16,5 kN in de actieve versie. De remblokken zijn verkrijgbaar in “organische” of “sintermetaal” materialen en kunnen eenvoudig worden vervangen. De remmen worden met slechts twee schroeven gemonteerd.

Wanneer XS-serie Het is een typische bedrijfsrem voor hoge cyclusaantallen. Alle kenmerken van de nieuwe rem zijn ontworpen om betrouwbaar te presteren onder de meest ongunstige omgevingsomstandigheden - bovengronds, ondergronds, on/offshore - tegen de laagste bedrijfskosten.

Met de hydrauliek KTR-stop en de elektromechanische EMB-stop De aandrijfspecialist is een van de weinige fabrikanten wereldwijd die twee verschillende remsystemen in hun portfolio heeft. Deze zijn ontworpen voor een groot aantal verschillende toepassingen met een breed prestatiebereik. Maar het gaat niet altijd alleen om het betrouwbaar temmen van grote krachten. Ook is het belangrijk om permanent bestand te zijn tegen negatieve omgevingsinvloeden zoals modder, regen, zout, bittere kou of verzengende hitte.

Veel gestelde vragen

Wat is een schijfrem?

Een schijfrem is een remsysteem dat hoofdzakelijk bestaat uit een remschijf, de rotor en remblokken. Wanneer er wordt geremd, worden de remblokken op hun plaats gehouden door een remklauw hydraulisch of mechanisch tegen de roterende schijf gedrukt. Deze wrijving vertraagt de rotatie van de schijf en dus het wiel of de as waarop deze is gemonteerd.

Wat doet de schijfrem?

De schijfrem is ontworpen om een voertuig of machine te vertragen of te stoppen Wrijving op de remschijven opdrachten. Dit gebeurt door de remblokken hydraulisch of mechanisch met een remklauw tegen de roterende schijf te drukken. De resulterende wrijving tussen de remblokken en de schijf creëert een remkracht die de rotatie van de schijf en dus het wiel of de as vertraagt. Het is bijzonder effectief in het afvoeren van warmte en maakt zo constante remprestaties mogelijk, zelfs onder moeilijke omstandigheden.

Wat is het voordeel van schijfremmen?

Het belangrijkste voordeel van schijfremmen is hun hoge remprestaties en betrouwbaarheid. Ze bieden een betere warmteafvoer in vergelijking met andere remsystemen, zoals trommelremmen, wat resulteert in consistente remprestaties, zelfs onder veeleisende omstandigheden. Dit vermindert het risico op remfade, waarbij de remefficiëntie afneemt als gevolg van oververhitting. Schijfremmen reageren ook sneller en bieden een nauwkeurigere controle, waardoor de veiligheid toeneemt. Hun ontwerp maakt eenvoudig onderhoud en inspectie van de remblokken mogelijk. Deze eigenschappen maken schijfremmen bijzonder geschikt voor voertuigen en machines die hoge eisen stellen aan de remprestaties.

Wat zijn de nadelen van schijfremmen?

Ondanks de vele voordelen hebben schijfremmen ook enkele nadelen: schijfremmen zijn dat meestal wel duurder om te produceren en onderhoud als trommelremmen. Door hun open ontwerp zijn schijfremmen gevoeliger voor vervuiling en corrosie, wat de remprestaties kan beïnvloeden. Bovendien zijn schijfremmen vaak zwaarder dan trommelremmen, wat bij bepaalde toepassingen, vooral in de luchtvaart of lichte voertuigen, een nadeel kan zijn. Het ontwerp van schijfremmen kan complexer zijn. Dit maakt reparaties en onderhoud lastig.

Wat zijn de voor- en nadelen van de trommelrem?

De trommelrem is goedkoper in productie en onderhoud als schijfremmen. Het biedt een natuurlijke zelfversterking van het remproces, waardoor minder pedaalkracht nodig is. Het gesloten ontwerp beschermt de remschoenen tegen vuil en water. Het nadeel is dat trommelremmen bij intensief gebruik gevoeliger zijn voor oververhitting en prestatieverlies (remfading). Het is moeilijker te onderhouden en te inspecteren dan schijfremmen. Ze zijn doorgaans ook zwaarder, waardoor de onafgeveerde massa van het voertuig toeneemt.

Wat is beter: schijfrem of trommelrem?

De Grootste verschil Het verschil tussen schijf- en trommelremmen ligt in hun ontwerp en functionaliteit. Schijfremmen gebruiken een platte schijf en remblokken, terwijl trommelremmen een roterende trommel en interne remschoenen gebruiken. De “betere” rem hangt af van de toepassing: schijfremmen zijn over het algemeen beter voor hoge prestatie- en veiligheidseisen, terwijl trommelremmen voldoende kunnen zijn voor minder veeleisende toepassingen.