In geval van brand bestaat acuut levensgevaar in metroschachten. Naast profylactische brandbeveiliging is de functionele veiligheid van de nooduitgangen van levensbelang. Op metrostation Weesperplein in Amsterdam zorgt een uitgekiend beveiligingssysteem ervoor dat mensen in een mum van tijd naar de oppervlakte van de aarde komen. Een voormalige nucleaire schuilplaats speelt een even belangrijke rol als de "Magnum" -dempers van ACE-schokdempers.

Bewustzijn van de potentiële risico's op openbare plaatsen is toegenomen in de afgelopen jaren en decennia, Europa continu, hetgeen tot uiting komt in overeenkomstige security concepten. Hoe groter het risico op leven en ledemaat, hoe groter de eisen. Hebben degenen die verantwoordelijk zijn, terwijl ook het potentiële publiek als voetbalstadions of metrostations opnemen in hun plannen om rampen die verder moet stijgen voorkomen. Bij het metrostation Weesperplein betekende dit dat de locaties volledig werden herbouwd. Namens Gemeente Vervoerbedrijf (GVB), een volledige dochteronderneming van de stad van Amsterdam, dat de 1977 gebouwd Metro omvat werkt, maar het bedrijf JP van Eesteren BV verantwoordelijk was. Dit bedrijf is een van de grootste in de Nederlandse bouwsector.

Het netwerk van Metro Amsterdam heeft een lengte van 42,5 km, waarvan vier kilometer ondergronds. Het metrostation Weesperplein neemt een speciale positie door de bestaande atoombom, omdat de planners een groot netwerk van ontsnappingsroutes doorheen zouden kunnen krijgen. Een van deze beschermende paden leek bijzonder voorbestemd om zo snel mogelijk naar het oppervlak te komen. Om ervoor te zorgen dat alle mensen daar veilig in een noodgeval kunnen komen, is het erg breed en eindigt bij een uitgang, die zich bevindt op een verkeerseiland op een drukke straat. Zodat niets op de uitgang geparkeerd of zelfs geparkeerd wordt, is dit voorzien van een bijbehorend schild, aangezien het anders kan worden gehouden omdat de roosterconstructie ook "alleen" voor een ventilatieschacht is. Voor een vrij groot, echter, omdat de horizontale barrière boven de uitgang met een massa van 4859 kg aanzienlijke afmetingen heeft.

Industriële schokdempers met supermenselijke krachten

Een dergelijke massa mag niet door menselijke handen worden gebruikt, vooral in noodgevallen. In plaats daarvan heeft het grote gaas een niet-centraal draaipunt en opent onmiddellijk zodra het ontgrendeld is. Dit resulteert in veel energie die in de eindstand moet worden geboekt, zodat niemand bij de nooduitgang wordt beschadigd en dat er geen kostbare schade aan de totale constructie optreedt. Hier komt de ACE-schokdemper GmbH, die ook door onze buren door zijn eigen distributiestructuur in Nederland bekend staat, in het spel, maar door een omweg. Voor aanvankelijk probeerde de stad Amsterdam een ​​oplossing van een concurrent. Dit stelt echter de dempers te klein in, die volgens latere berekeningen verkeerd bleek. In een test heeft dit ervoor gezorgd dat één van de dempers volledig vernietigd is tijdens de eerste impact. Zelfs als het niet elke dag in brand komt in de metro, is dit een onbevredigend resultaat.

Om zijn klanten te bellen met extra schokdempers, heeft de ingenieur Bart Arends van JP van Eesteren contact opgenomen met de ACE-vertegenwoordigers voor Nederland, Ralf Küppers en Han Titulaer. Aangezien er geen exacte details werden gegeven over de snelheid bij de impact, hebben de twee de controlecentrale in de Duitse Langenfeld ingeschakeld. Daar zorgde de schokabsorberende product manager Christian Junghans en de technische consultant Stefan Buhler voor de zaak. Beide besloten mogelijke impactsnelheden door een reeks 3D-simulaties.

De resultaten hebben ervoor geleid dat MC64150EUM industriële schokdempers geselecteerd worden om de massa's van het zware rooster op betrouwbare wijze te remmen en veilig te houden, ook na opening. In het specifieke geval kan 5100 Nm per slag en schokdemper in energie worden verminderd en maximaal maximaal 63.700 kg effectieve massa kan worden geabsorbeerd. Ook de ACE-oplossing biedt de slagsnelheid van ca. 1,8 m / s en de ongebruikelijke slaghoek van het uitgangsgrijp in de foto's zonder problemen.

Sinds de industriële schokdempers die behoren tot meer dan een decennium als een industrie standaard toepassing Magnum familie ook, kan gemakkelijk in bestaande structuren geïntegreerd, is er een beveiligingssysteem voor de nooduitgang, die permanent kan zijn.

Lang leven - ongeacht waar

Het succes van deze schokdempers schuilt binnen. Want of als een zelfregelende of verstelbare elementen gemaakt van staal of roestvrij staal: Alle elementen van deze familie zijn uitgerust met de nieuwste demping technologie. Voorzien van een geharde geleidelager en een geïntegreerde vaste aanslag, ze bieden een lange levensduur, zelfs in de meest moeilijke omstandigheden. Een belangrijk voordeel voor ontwerpers is hun hoge energie-input in een compact ontwerp, en ze zijn afhankelijk van het model met draden in de maten M33, M45 en M64. Net zoals bij de hier beschreven toepassing, neemt de leverancier de interpretaties aan om op maat gemaakte oplossingen aan te bieden. Om ervoor te zorgen dat gebruikers geen compromis op het toegestane temperatuurbereik hebben, zijn speciale hoge en lage temperatuurreeksen ontwikkeld. Ze laten toe bij extreme temperaturen van -50 ° tot 150 ° C.

De Magnum schokdempers zijn zeer duurzaam en zijn waarschijnlijk meer belasting cycli dan ze ooit onder ogen moeten zien door het vuur boren of zelfs calamiteiten op de proef operators. Ook in dit licht gezien, en vooral in combinatie met het partnerschap werk, het Nederlands belangrijkste voorstelling omdat zelfs volledig tevreden met de hydraulische helpers en kijk ontspannen tegen de toekomst van de Amsterdamse metro en voor alle passagiers.