mayr11218Success Story

De verandering van hydraulische olie en transmissieolie in offshore windturbines is een uitdaging. Dat is waarom het bedrijf heeft Speedwind offshore ontwikkelde een container-gebonden systeem voor snelle en schone olieverversingen op zee - momenteel de enige wereldwijd met certificering door de DNV GL. In tranen vertrouwt het bedrijf op "EAS-axiale overbelastingselementen van Mayr overbrenging van het vermogen.

Een regelmatige verandering van hydraulische en tandwielolie is vanwege de zware belasting een belangrijke voorwaarde voor een lange levensduur van Windturbines, Daarnaast hebben fluctuerende temperaturen en weersinvloeden invloed op de eigenschappen van de smeermiddelen. Met de SWOC 1.0-container heeft Speedwind Offshore uit Wilhelmshaven een systeem ontwikkeld voor snelle, veilige en schone olieverversingen op open zee. De 20-voetcontainer voor het uitpakken en vullen van de apparatuur wordt op schepen naar de windparken getransporteerd.

"De container vereist geen apparatuur van het schip, alleen de plaats om het te parkeren", legt Uwe Thiele Project Manager bij Speedwind Offshore uit. "De container kan worden gebruikt op alle schepen die op windparken werken omdat deze is gecertificeerd door DNV GL (Det Norske Veritas en Germanischer Lloyd). Wij zijn het enige bedrijf in de wereld dat een olie verversingscontainer kan aanbieden met deze certificering. "

Veilige en schone vulling

mayr21218De container heeft twee afzonderlijke slangsystemen voor de gesorteerde vulling van de tandwiel- en hydraulische systemen en is ontworpen voor zowel dagelijks als continu gebruik. Daarbij voldoet het aan de huidige internationale arbeids- en milieuveiligheidsnormen volgens Solas (Safety at Life at Sea) en Marpol (Verdrag ter voorkoming van verontreiniging van de zee).

Een speciaal ontwikkelde veiligheidspal zorgt er bijvoorbeeld voor dat tijdens het vullen of pompen geen olie kan ontsnappen, waardoor op betrouwbare wijze watervervuiling en milieuschade worden vermeden. Het anti-tranenapparaat maakt gebruik van beproefde EAS-axiale overbelastingselementen van Mayr, de specialist voor koppelingen en remmen van Mauerstetten in de Allgäu.

Deze overbelastingselementen zijn geïnstalleerd in de veiligheidsarm van de olie verversingscontainer en stoppen wanneer de trek- of drukkracht te hoog is en de eerder ingestelde waarde overschrijdt. De loslaatkracht wordt bepaald door de voorspankracht van de schijfveren. In geval van overbelasting beweegt de bout in de EAS-axiale krachtbegrenzer ten opzichte van de behuizing, waardoor de schakelsegmenten radiaal naar buiten worden verplaatst. De krachtoverbrenging wordt onmiddellijk onderbroken.

Betrouwbare krachtbeperking

"Sloopveiligheid is vereist als schepen - zelfs met Dynamic Positioning Systems (DPS) - niet langer hun positie kunnen behouden tijdens het olie-verversingsproces, bijvoorbeeld in zware zeeën, en wegdrijven van de windturbines", beschrijft Uwe Thiele het apparaat. "Als de druk (of trein) te sterk wordt, schakelt het overbelastingselement in ons veiligheidssysteem uit en stuurt het een signaal naar onze PLC via de geïntegreerde eindschakelaar. Dit triggert de zogenaamde noodtoestand en de oliepompen werken niet meer. Dit gebeurt erg snel. Zo wordt een olielek op zee op betrouwbare wijze voorkomen. "

De EAS-axiaal is gemaakt van hoogwaardige materialen en heeft geharde functionele onderdelen. Dit geeft u uitstekende herhaalbaarheid. In probleemloze werking bieden ze een spelingvrije krachtoverbrenging met hoge axiale stijfheid.

"Het is ook belangrijk voor ons dat de trekkracht van deze overbelastingselementen individueel en traploos kan worden aangepast", vult Uwe Thiele aan. Bovendien is het freewheelen van de elementen bij het ontkoppelen in trek- en drukrichting op het ontwerp van de ontwerplengte vrij te kiezen. Het opnieuw inschakelen van de overbelastingselementen vindt automatisch plaats na verwijdering van de overbelasting wanneer de centrale bout in zijn oorspronkelijke positie wordt teruggebracht.


Een andere bijdrage van de fabrikant Documentatie Dit e-mail adres is beschermd tegen spambots Om weer te geven JavaScript moet ingeschakeld zijn!