Rampf presenteert een structurele hars voor de kuip in het hoofdlandingsgestel van het vliegtuig en een cyanaatesterinfusiesysteem voor de Samengesteld Luchtvaart productie. De nieuwe bekleding vervangt de vorige aluminium schaal, waardoor problemen door natuurlijke frequenties worden vermeden. Het infusiesysteem met lage viscositeit biedt eersteklas mechanische eigenschappen. Beide innovaties voldoen aan de hoge eisen die aan de Brandbeveiliging.
De structurele hars voor de bekleding verbetert de structurele sterkte en het vermoeiingsgedrag aanzienlijk. De aerodynamica is ook aanzienlijk beter door de vezelcomposieten bieden meer ontwerpvrijheid dan aluminium. Een aanzienlijk kortere montagetijd bespaart ook kosten omdat het aantal componenten aanzienlijk is teruggebracht van 16 naar 5.
Electro-gietharsen zorgen voor een betrouwbare koeling van elektrische en elektronische componenten
Omdat ze dichtbij de Motor zich bevindt, moet de bekleding van het hoofdlandingsgestel voldoen aan de strengste brandveiligheidseisen. Rampf heeft een vlamvertragende, hoogwaardige structurele hars ontwikkeld met een hoge Tg (droog 165 ° C, nat 137 ° C). Het epoxysysteem voldoet aan de brandveiligheidseisen van de 12 s en 60 s verticale vlamtest. Bovendien heeft het een lage viscositeit bij een lage verwerkingstemperatuur van 200 mPas bij 40 ° C.
Rampf heeft het cyanaatester-infusiesysteem Raku FST ontwikkeld voor de fabricage van composieten in de luchtvaartindustrie, waarmee secundaire constructies in commerciële vliegtuigen worden vervaardigd. Het wordt hier bijvoorbeeld gebruikt in de interieurbouw, voor deuren en hutten of onderdelen van evacuatiesystemen. Het composiet wordt ook gebruikt in privéjets voor stoelhoezen en andere componenten.
de infusiesysteem met lage viscositeit biedt eersteklas mechanische eigenschappen. Toepassingen met hoge eisen op het gebied van brandbeveiliging, rookdichtheid en rookgiftigheid (Flame / Smoke / Toxicity, FST) zijn geen probleem.
Industriële vloeibare pakking, lijm en potgrond