De juiste schroefverbindingg speelt een cruciale rol in veel technische ontwerpen. Heeft u al gehoord van de “onverliesbare schroef” of weet u hoe een “directe schroefverbinding” het verschil kan maken in uw montage? AI is er ook al ingerold afneembare verbindingstechniek. In dit artikel laten wij u kennismaken met innovaties uit de wereld van schroefverbindingen die laten zien waarom deze kleine componenten zo belangrijk zijn. 

inhoud

• Kunstmatig intelligente schroefassistent
• Zorg voor duurzaamheid in schroeven & Co
• Directe schroefverbindingen van kunststof gaan digitaal
• Zonder gereedschap vast- en losdraaien van de borgschroef
• Onderhoudsarme schroevendraaiers met servoaandrijving
• Directe schroefverbinding van kunststof voor lichtgewicht constructie
• Veilige schroefverbinding voor CFRP materialen
• Veilige schroefverbindingen door middel van een inperssysteem en schroefaandrijving
• Corrosie- en hittebestendig Dzus kwartslag snelsluiting
  
  

Kunstmatig intelligente schroefassistent

21.09.2023 september XNUMX | Trimiti is een AI-gestuurde schroefassistent voor handmatige montageprocessen Nexustec op de Motek Zal introduceren. Via een intuïtieve interface krijgt de medewerker voor elke cel een duidelijke en systematische schroefvolgorde.

Zo wordt hij er stap voor stap doorheen geleid montageproces. Als hij probeert de verkeerde schroef in de reeks vast te draaien, blokkeert de schroefassistent het gereedschap en waarschuwt de arbeider. Vervolgens ontvangt hij nauwkeurige instructies voor corrigerende maatregelen volgens de voorgeschreven workflow.

Over de Leren door te doen (LbD)-functionaliteit kunnen werknemers als supervisors individuele werkprocessen ontwerpen en de schroefinstellingen indien nodig aanpassen. Deze functie bevrijdt workflows van beperkingen op specifieke stations. Bovendien worden de werkprocessen op de afzonderlijke stations flexibeler.

Trimiti maakt er één mogelijk Eerste keer goed-Productie en zorgt voor stabiele processen. Bovendien integreert het handmatig werk naadloos in het Industrie 4.0-paradigma, waardoor de algehele efficiëntie en precisie van productieprocessen wordt vergroot.

Zorg voor duurzaamheid in schroeven & Co

29.03.2022 maart XNUMX | Met het oog op de mondiale ontwikkelingen in de Automotive Industry blijkt dat het gewicht van nieuwe personenauto's en lichte bedrijfsvoertuigen in Europa de afgelopen jaren gestaag is toegenomen. vandaar focus Arnold Forming ook als onderdeel van zijn productportfolio van de simple Klier naar het complete aansluitsysteem over het onderwerp Duurzaamheid. 

de Gewicht van nieuwe auto's is gestegen van ca. 1268 kg in 2000 tot 1360 kg in 2010 tot ca. 1420 kg in 2020. De ontwikkeling naar meer hybride auto's en elektrische voertuigen zal dit waarschijnlijk intensiveren. Omdat een elektrisch voertuig alleen weegt vanwege het gewicht van de Batterijen gemiddeld 300 kg meer dan een voertuig met een conventionele motor.

Emka beslagdelen voor elektrotechniek en elektronica

Een duidelijke CO₂ emissiereductie kon niettemin worden bereikt door optimalisatie van het brandstofverbruik en nieuwe aandrijfconcepten. Op deze manier wordt ongeveer 175 g CO₂/km in 2000 tot 140 g CO₂/km in 2010 en 95 g CO₂/km te komen in 2020. Om de klimaatdoelen van de komende jaren te halen, moet deze trend zich de komende jaren voortzetten.

Zo ook het thema Duurzaamheid ook voor de specialisten voor schroefverbindingen en anderen aansluittechniek een groot belang. Naast elektrische mobiliteit, internationalisering, lichtgewicht engineering en digitalisering is duurzaamheid een van de vijf gedefinieerde strategieën van de Arnold Group.

Volgens de experts is er voor elk product een individuele voetafdruk. De uitstoot van de ketenleden loopt op. Bedrijven stroomafwaarts in de toeleveringsketen absorberen de uitstoot van de producten en diensten van hun leveranciers en geven deze door met hun eigen CO₂ uitstoot naar hun klanten.

ACO₂-Bespaar bespaart CO₂ voor bevestigingsmiddelen

Tegen deze achtergrond nam Arnold Umformtechnik het initiatief ACO₂-Opslaan begonnen. (A staat voor Arnold) Het bedrijf ondersteunt haar klanten actief bij het verminderen van hun CO₂ Emissies door koud stempelen en bevestigingsmiddelen duurzaam ontworpen en toegepast. Zo wordt een CO₂ berekening gemaakt. Met een speciaal ontwikkelde CO₂ Calculator, de zogenaamde Product Carbon Footprint voor het gevraagde onderdeel kan samen met Arnold worden bepaald en vervolgens geoptimaliseerd. Aan het einde van het ontwikkelingsproces is er een technisch hoogwaardig product dat kosten- en CO .-vrij is₂ wordt geoptimaliseerd.

Hiervoor zijn de volgende ontwerpmodules beschikbaar: a CO₂ geoptimaliseerde techniek met digitale prognosetools, de analyse van de CO₂ Optimalisatie door een verandering in productietechnologie of een verandering in verbindingstechnologie en het gebruik van innovatieve verbindingselementen of -systemen.

volgend Voorbeeld laat zien hoe de ACO₂-Opslaan aanpak werkt: Een speciale 23,58 mm aluminium schroef met een gewicht van 8733 g³ Tot nu toe werd volume geproduceerd door machinale bewerking. Bij de productie werd een gedraaid stuk onbewerkt stuk met een gewicht van 69,2 g en een aanvankelijk volume van 25.630 mm³ gebruikt. de ACO_²-Save-analyse heeft bepaald dat dit onderdeel moet worden geconverteerd naar een Conform Next-lijn van gevormd onderdeel. Na deze optimalisatie had de gevormde plano slechts een volume van 9135 mm³ met 24,82 g Weegschaal. Naast een aanzienlijke kostenreductie door het lagere materiaalgebruik tijdens het koudvormen, had de optimalisatie een significante impact op de ecologische voetafdruk van het product van de speciale schroef.

Directe schroefverbindingen van kunststof gaan digitaal

05.08.2019 augustus XNUMX | De nieuwe EVO PT-schroef van Ejot is ontwikkeld voor kunststof directschroeven. Deze schroefverbinding kan ook vooraf worden berekend, rekening houdend met de relevante bedrijfsomstandigheden. Dit maakt de voorspelbaarheid van Schroefverbindingen vroege verificatie voorafgaand aan het ontwerp in een vroeg ontwikkelingsstadium.

Met name in de Automotive IndustryThermoplastische exemplaren komen waar de gebruikte schroeven vaak zijn ontworpen voor zeer hoge temperaturen Bouwmaterialen voor gebruikte schroeven. De specialist in schroefverbindingen Ejot heeft tientallen jaren expertise in dit segment en brengt nu de volgende evolutionaire fase in kunststoffen met de EVO PT-schroef direct schroeven naar de markt.

Geometrische analyse van de schroefverbinding

Een consistente geometrieanalyse van de schroef vooraf laat de gebruiker zien Potentieel voor standaardisatie Aan. Tot nu toe waren bij het ontwerpen van schroefverbindingen verschillende schroeflengtes nodig om identieke inschroefdieptes met verschillende klemdeeldiktes te bereiken. Anders was het niet mogelijk om met dezelfde aanhaalmomenten te werken.

Dankzij de speciale schroefdraadvormingszone van de EVO PT kan nu een nagenoeg constant indraaimoment worden bereikt over de Inschroefdiepte produceren. Identieke schroefafmetingen zorgen ook voor een vermindering van het aantal te monteren onderdelen, afhankelijk van de individuele omstandigheden.

Voor verschillende schroefdiameters blijkt uit berekeningen of de schroefverbinding te groot of te klein is of dat deze kan worden gestandaardiseerd met bestaande schroeven. De voorspelling van koppel en voorspankracht wordt gegeven. Als een speciale ondersteuning mogelijk gemaakt EVO-berekening een berekening van het relaxatiegedrag van de Kunststof Directe schroefverbindingen onder invloed van temperatuur.

CAE Servive voor de schroefverbinding

Ejot biedt een krachtig hulpmiddel voor het bekijken en analyseren van de spanning op multi-schroefverbindingen van een complete montage CAE-service. Middelen FEM-analyse de schroefverbinding, het zwaarst belaste punt in de schroefverbinding wordt bepaald.

Eerst vergrendeld en vervolgens geautomatiseerd: vergrendelingsbout

Zo kunnen gebruikers controleren of de schroefverbinding langdurig bestand is tegen de gedefinieerde belastingen. Door mogelijke overbelastingen in de component vroegtijdig op te sporen, worden foutieve ontwerpen in een vroeg ontwikkelingsstadium voorkomen. Met een vroege reactie en wijzigingen in het ontwerp, besparen ontwerpers tijd en geld. Het zwaarst belaste punt in de schroefverbinding wordt bepaald door middel van FEM-analyse van het onderdeel. Deze informatie wordt vervolgens meegenomen in de verdere ontwikkeling van het samenstel.

De EVO PT combineert zo de verbindingseigenschappen van schroefverbindingen nieuwe prognosetoolsdie het ontwerp, de montage en het gedrag nauwkeurig in kaart kan brengen in termen van koppel, schroefdraad, moer, voorspankracht, wrijving, inwerkende krachten, etc.

Selecteer online oogbout, splitpen, axiaal gewricht

Wat is een Ejot PT-schroefverbinding?

De schroefverbinding Ejot PT is een verdere ontwikkeling van de zelftappende schroefverbinding in thermoplasten. Met deze schroefverbinding heeft Ejot voor het eerst productie- en applicatiekennis geïntegreerd in het ontwikkelingsproces door middel van computersimulaties. 

Directe schroefverbinding van kunststof voor lichtgewicht constructie

01.03.2018 maart XNUMX | De trend die metalen vervangen worden door steeds krachtigere en sterkere kunststoffen is precies wat je zoekt Lichtgewicht Bij. Tegen deze achtergrond winnen directe schroefverbindingen die optimaal zijn ontworpen en aangepast voor deze hoogwaardige kunststoffen aan belang. Met de Hervorming schroef, Arnold Umformtechnik biedt een schroefverbinding die niet alleen rekening houdt met het idee van lichtgewicht constructie.

Ook kunnen montagetijden worden verkort en montagerisico's worden geminimaliseerd. Speel dat vooral schroef ontwerp en het juiste ontwerp van het kunststof onderdeel spelen een belangrijke rol. In tegenstelling tot de gebruikelijke Kunststof De verwerking van de kunststof directe schroefverbinding met de Reform-schroef is veel slanker. Het onderdeel kan direct worden geïnjecteerd met optimaal ontworpen kerngaten en vervolgens direct worden gemonteerd met behulp van kunststof schroeven. Dit elimineert tijdrovende verwerkingsstappen.

De schroefhervorming die daardoor wordt gegarandeerd asymmetrisch draadprofiel betrouwbare veiligheid in de verbinding van de kunststof directe schroefverbinding. Vergeleken met een conventionele kunststofschroef heeft deze een geoptimaliseerde schroefdraadkern, die niet alleen de vermoeiingssterkte verhoogt, maar ook het breekmoment van de schroef aanzienlijk verhoogt. Dit leidt tot een stabielere verbinding van de verbindingspartners en maakt een hoger montagemoment mogelijk, zelfs bij zeer sterke kunststoffen zonder het risico van schroefbreuk.

Nog een verbetering ten opzichte van de gebruikelijke 30° flank geeft het radiusprofiel van de schroefdraadflanken weer. Door de snel optredende drukspanningen bij de schroefdraadvorming en de relatief hoge snelheid vindt een gerichte lokale warmte-inbreng in de kunststof plaats. Door de temperatuurafhankelijke visco-elastische eigenschappen van de kunststof kunnen het stromingsgedrag en de stromingsrichting gericht worden beïnvloed en benut. Bij het hogere materiaalvolume verplaatst het radiusprofiel de kunststof naar de dragende flank zonder sterke spanningspieken te veroorzaken.

Veilige schroefverbinding voor CFRP materialen

06.09.2017 september XNUMX | Vooral baanbrekende materialen zoals koolstofvezel versterkt Kunststoffen (CFRP) maken aanzienlijke gewichtsbesparingen mogelijk en zijn daarom in veel toepassingsgebieden onmisbaar geworden. Het verbinden van dit hightech materiaal was voorheen een uitdagende opgave voor productontwikkelaars, waarvoor Ejot nu een passende verbindingsoplossing heeft ontwikkeld.

De Stroompunt Delta PT Screw combineert twee succesvolle principes van de fabrikant. De speciale punt maakt vloeigatvormend schroeven in materialen mogelijk zonder voorgat. Tolerantieproblemen bij door- en schroefgaten behoren nu tot het verleden.

De speciaal aangepaste Delta PT-schroefdraad biedt de beste voorwaarden voor de daaropvolgende draadvorming. De Flowpoint Delta PT is verkrijgbaar in roestvrij staal, staal, aluminium en titanium.

Zonder gereedschap vast- en losdraaien van de borgschroef

16.06.2016 | Southco heeft een zelfborgende schroef ontwikkeld die zonder gereedschap snel kan worden vast- en losgedraaid. De “4C” vleugelknop heeft een vleugelknop met dop waarmee toegangspunten kunnen worden geïdentificeerd met een reeks standaard- en aangepaste kleuren.

De 4C met Vleugelknop maakt eenvoudiger positionering van schuifcomponenten en eenvoudige installatie mogelijk.

Uitvoeringen met inpershulzen, klinkhulzen en voor frontmontage zorgen voor flexibiliteit bij het vast- en losdraaien van schroeven met de handbij het monteren van deuren, afdekpanelen en andere componenten in toepassingen waar toegang zonder gereedschap gewenst is.

Onderhoudsarme schroevendraaiers met servoaandrijving

15.06.2015 juni XNUMX | Bij seriemontage worden voor de schroefverbindingen steeds vaker semi- of volautomatische schroefsystemen gebruikt. De verschillende eisen aan de systemen bepalen de toe te passen technologie en de kosten. Schroefsystemen met servoaandrijving vanaf WSM-automatisering bieden de hoogste nauwkeurigheid op het gebied van koppel, draaihoek en schroefdiepte. De waarden van deze parameters worden continu met hoge kloksnelheden geregistreerd en geëvalueerd in een werkelijke/doelvergelijking om de aandrijvingen aan te sturen.

Für eenvoudiger schroefprocessen, waarvoor de monitoringcriteria van zeer nauwkeurige schroefsystemen niet vereist zijn, worden vaak pneumatische aandrijfsystemen gebruikt. Het is algemeen bekend dat perslucht duur is, luchtaandrijvingen luid en onderhoudsintensief zijn en meestal met geoliede perslucht moeten worden gebruikt. Dit veroorzaakt op zijn beurt uitlaatlucht en olienevel in het systeem.

De aandrijfserie biedt nu een kostenbewust alternatief voor persluchtbediende schroefsystemen EA-AK. De borstelloze en daardoor onderhoudsarme elektrische aandrijvingen bereiken via een instelbare uitschakelkoppeling het gewenste koppel. Een extern 24 volt-signaal start de aandrijvingen; de schakelkast stuurt een signaal naar de bovenliggende besturing wanneer de koppeling wordt ingeschakeld of het koppel wordt bereikt. Afhankelijk van de toepassing worden de streefwaarden van de koppelingen ingesteld. In principe liggen de snelheids- of koppelcombinaties tussen 600 en 1500 tpm^-1 en koppels van 0,05 tot 5,5 Nm.

Of het nu gaat om volautomatische montagesystemen of om halfautomatische handmatige werkstations, de nieuwe spansystemen werken zonder veel programmeerwerk in het overkoepelende systeem en zonder een aparte spancontroller. De hard- en software die niet meer nodig is, maakt de stap naar geautomatiseerd schroeven makkelijker.

De Afmetingen flens De nieuwe aandrijvingen zijn identiek aan die van hoogwaardige servoaandrijvingen en eerder geïnstalleerde luchtmotoren. Mochten de kwaliteitseisen veranderen of oudere luchtaandrijvingen worden vervangen door nieuwe systemen, dan kunnen uitbreidingen of ombouwingen met minimale inspanning worden gerealiseerd.

Veilige schroefverbindingen door middel van een inperssysteem en schroefaandrijving

20.11.2013 november XNUMX | De behoefte voor beveiligingssystemen en toegangsbeperkingen nemen voortdurend toe: zeer gevoelige applicaties moeten worden beschermd tegen onjuiste behandeling en valse verlangens naar technische innovaties moeten worden voorkomen door geschikte beveiligingsmechanismen. Speciaal voor deze toepassingen heeft Arnold Umformtechnik in het verleden diverse verbindingssystemen ontwikkeld.

Het beveiligen van een zeer gevoelige toepassing met een speciaal type bevestigingsmiddel wordt al vele jaren toegepast. De marktvereisten voor dergelijke verbindingsoplossingen zijn behoorlijk complex. Over het algemeen kunnen deze twee hoofdgroepen onderverdelen: afneembare en niet-afneembare verbindingen.

Afneembare en niet-afneembare verbindingen

Er is vraag naar losneembare veiligheidsverbindingen, overal waar de verbinding zich in de schade of reparaties moet worden opgelost. In dit geval hebben de eisen van de markt betrekking op het moeilijker maken van de verbinding, op goedkope componenten en apparatuur en op een hoge mate van bedrijfs- en procesbetrouwbaarheid. De antilosmaakinrichting wordt meestal uitgevoerd door een speciale schroefaandrijving, waardoor de schroefverbinding alleen met een speciaal losdraaigereedschap kan worden geopend.

Onafscheidelijke verbindingen daarentegen worden vooral gebruikt in gevallen waarin: Onderdelen niet te repareren zijn of waar verbindingen vanwege kwaliteits- en veiligheidsspecificaties niet mogen worden losgemaakt en kunnen, zoals bij airbagtoepassingen in de automobielsector of modulezekeringen in de zonne-energie. Naast vaste bevestigingsmiddelen vraagt ​​de markt om lage montagekosten en een hoge procesbetrouwbaarheid.

Onafscheidelijke beveiligingsverbindingen zijn meestal via lassen, stok, klinknagels of clips. Hoewel ze niet verloren kunnen gaan, zijn ze vaak duur om te implementeren. Arnold Umformtechnik heeft ingespeeld op de eisen van de markt en op het gebied van het onoplosbare veiligheidsaansluitingen zet nieuwe marktstandaarden met twee oplossingen:

Veiligheidsaansluiting Tripress

Het inperssysteem tripres bestaat uit een inpersbout die in verschillende varianten en combinaties kan worden geproduceerd. Vergeleken met conventionele producten met een ronde schacht, heeft het een drielobbige (driehoekige) doorsnede. De bout wordt in ronde kerngaten geperst, die vervolgens de drielobbige vorm van de bout aannemen. Dit zorgt voor een nauwsluitende pasvorm, die de inperskracht minimaliseert. Nadat de schacht is ingedrukt, worden grote torsie- en uittrekkrachten gegenereerd, die de breekmomenten van een conventioneel verbindingselement overschrijden. Tripress kan voornamelijk in ductiele lichte metalen en kunststoffen worden geperst.

Uit de marktanalyse die aan de ontwikkeling van het nieuwe verbindingselement vooraf ging, bleek echter dat vaste verbindingen tegenwoordig vooral worden gemaakt met breekbouten en moeren en veiligheidsaandrijvingen gerealiseerd zal worden. Deze kunnen alleen worden losgemaakt met bepaalde schroefsleutels of door kleine stalen kogels in de schroefaandrijving te slaan. Er zijn dus al een groot aantal min of meer praktische oplossingen voor schroefverbindingen als niet-losneembare veiligheidsverbindingen.

Loctec veiligheidsschroefaandrijvingen

Om een ​​alternatief te kunnen bieden waarbij de verwerkingstechniek niet veranderd hoeft te worden, is naast de ontwikkeling van het Tripress systeem ook gezocht naar optimalisatie van de bestaande schroefborgsystemen. De behoefte aan optimalisatie ligt hier vooral in de beveiliging van de oplossingsbescherming, de verbetering van de verwerkingssnelheid en het voorkomen van verwondingen, b.v. B. door uitstekende fragmenten. Op basis hiervan creëerde de verbindingsspecialist de schroefaandrijving Loctec ontwikkeld, die de eerder gebruikte systemen optimaliseert.

Dit is een speciale Schroefaandrijving - gereedschapscombinatie, met behulp waarvan het verbindingselement alleen kan worden losgemaakt door de verbinding zelf te vernietigen. Degene die in de schroefkop is geïntegreerd Aandrijving maakt het inschroeven van het verbindingselement alleen met een individueel op maat gemaakte schroevendraaier mogelijk.

Durch sterven Randpositie van de aandrijving is een losmaken zelf met de speciale gebruikt voor montagegereedschap niet meer mogelijk. Een poging eindigt wanneer het schroefgereedschap van de schroefkop wordt geschroefd. Een eventuele demontage kan alleen door de schroef mechanisch uit te boren of door een groef te frezen.

Beide mogelijke oplossingen hebben tot gevolg dat: garantieclaims vervallen of diefstal kan worden voorkomen door het aanzienlijke geluid. Het Loctec-systeem kan worden gebruikt voor het schroeven van alle industriestandaarden Materieel worden gebruikt. Hiermee werd het doel van de analyse, namelijk het optimaliseren van de bestaande niet-losneembare veiligheidsverbindingen in de industrie, bereikt.

Corrosie- en hittebestendig Dzus kwartslag snelsluiting

05.06.2013 | Southco breidt het assortiment “Dzus Panex” kwartslag snelsluitingen uit met een RVS uitvoering. De RVS Dzus D8 is net zo eenvoudig te installeren en biedt dezelfde snelle toegang als de standaard D8.

Bovendien zorgt het voor een betrouwbare, trillingsbestendige bevestiging in zware omgevingsomstandigheden waar hitte en corrosie de werking kunnen beïnvloeden.

De sluiting is binnen Stage 6 Verkrijgbaar met sleuf-, zeskant- of kruiskopschroefkoppen en bijpassende mini-tegenhangers voor bevestigen en klinken. Het is compatibel met verschillende installatievereisten.