Voor het transport van zware lasten en grote massa's zoals in brandweer- of militaire voertuigen, op de trein, in mobiele werkmachines of voor transporttaken in de industrie worden vaak gebruikt Zwaar uitgevoerde rails gebruikt. Als telescopisch verlengstuk of lineaire eenheid moeten ze bestand zijn tegen hoge belastingen. Voor dergelijke taken met een hoog draagvermogen bieden wij u deze hier aan Nieuws vóór:
inhoud
- Lineaire rails voor zware lasten en hoge cyclusaantallen
- Nauwkeurige telescooprails voor hoge lasten
- Transportplatform voor licht zwaar transport
- Railsysteem voor kostengeoptimaliseerde fietsproductie voor zware lasten
- Lineaire eenheid met dubbele buis met handmatige instelling voor zware lasten
- 90% energiebesparing op de ronde rail
Lineaire rails voor zware lasten en hoge cyclusaantallen
20.06.2020 | Rollon brengt de Compact Rail Plus, een compleet nieuwe lineaire geleiding voor zware lasten, op de markt. De inductiegeharde exemplaren Zwaar uitgevoerde rails combineren de uitstekende loopeigenschappen van de Compact Rail met een extreem hoog draagvermogen.
Nauwkeurige telescooprails voor hoge lasten
24.09.2019 | indunorm aanbiedingen met het nieuwe programma van volledige kern Zwaar uitgevoerde rails Robuuste en compacte telescooprails met goede loopeigenschappen en overtuigend draagvermogen. De telescopische verlengstukken zijn zeer veerkrachtig. Dit maakt de telescooprails geschikt Voertuigen voor brandweer, leger, spoorwegen of ook in de machinebouw, bijvoorbeeld voor uittrekbare accubakken of uittrekbare lades.
Schokken en trillingen van buitenaf worden veilig opgevangen door de heavy-duty rails. Afhankelijk van de toepassing zijn de telescopische rails gemaakt van staal, RVS of aluminium. de zware glijbanen gemaakt van staal zijn bovendien gegalvaniseerd en voldoen daarmee aan de EU-richtlijn 2011/65/EU voor gebruik in elektrische en elektronische apparaten, waarin ze kunnen worden ingebouwd.
Aluminium zorgt voor sterkte en temperatuurbestendigheid
De heavy-duty verlengstukken zijn bestand tegen krachten tot ongeveer 2000 kg opnemen. De contactgeometrie van de kogelloopbanen maakt een lichte voorspanning mogelijk voor een betere stijfheid van de heavy-duty rails. De heavy-duty verlenging heeft aluminium rails van oplossingsgegloeid en warmgehard T6-aluminium, wat een positief effect heeft op de sterkte en temperatuurbestendigheid van de telescooprail. Een heavy-duty rail van roestvrij staal is zeewaterbestendig en dus veilig tegen corrosie. Standaard zijn de kogels en kogelkooien vervaardigd uit verchroomd staal, maar Indunorm levert ze ook in V2 of V4 RVS.
Het programma van zware uittrekelementen omvat 44 verschillende modellen met uitschuifbewegingen van 50 tot 100% op basis van de gesloten lengte van de verlengingsrail. 200% kan echter ook met de heavy duty rails gerealiseerd worden. De heavy-duty rail is bestand tegen belastingen wanneer deze volledig beladen is en wanneer deze is uitgeschoven, meestal met een maximale verlaging van één procent, tot maximaal 2% met uitschuifafstanden van 150 tot 200%. Dit is afhankelijk van het gebruikte profiel en railtype. Het dubbel-T-ontwerp van de telescopische rails maakt bijvoorbeeld een zeer stijve en stabiele geleiding mogelijk met minimale verlaging.
Transportplatform voor licht zwaar transport
01.02.2019 | Losyco presenteert zijn systeemuitbreidingen voor de "Loxrail" transport rails, Met hen kan men transport platform samengesteld. De focus van het nieuwe platform ligt op een nieuwe systeemstructuur met een bestuurbaar transportplatform en geïntegreerde rem voor transportrails.
Railsysteem voor kostengeoptimaliseerde fietsproductie voor zware lasten
11.01.2018 | Losyco geeft informatie over de effectieve implementatie van Kanban- en Lean Manufacturing-methoden in de machinebouw en installatietechniek. Er zullen transporttechnologieconcepten en -systemen voor procesoptimalisatie worden gepresenteerd, zoals het zware railsysteem “Loxrail”, waarop zelfs componenten met een gewicht van enkele tonnen tijdig en kostengeoptimaliseerd in cyclusproductie kunnen worden geproduceerd.
de Layout De vlak met de vloer geïnstalleerde heavy-duty rails kunnen flexibel worden aangepast aan productielijnen en ruimtelijke omstandigheden met kruispunten, takken, hef- en daalinrichtingen. Nieuwe heavy-duty weegstations maken het mogelijk om het vrachtgewicht op een ongecompliceerde en Solas-conforme manier te bepalen.
Efficiënte lineaire geleiding met bewaking van de smeerstatus
Het andere productassortiment bevat modulaire producten transportsystemen met banden, schakel- en kettingbanden of rollenbanen voor een flexibele en economische systeemopbouw volgens klantspecifieke specificaties, inclusief advies.
Lineaire eenheid met dubbele buis met handmatige instelling voor zware lasten
22.07.2014-XNUMX-XNUMX | Wanneer een hoge torsiestijfheid en buigstijfheid vereist zijn voor lineaire versteleenheden bij het verplaatsen van grote massa's in elke inbouwpositie, valt de keuze op lineaire eenheden met dubbele ondersteuning. Voor zulke gevallen Gent met de Lineaire eenheden met dubbele buis GN 491 en GN 492 corresponderende standaardelementen met een geleiding bestaande uit twee parallelle buizen.
Ze kunnen op verschillende manieren worden geconfigureerd en kunnen daarom ook heel specifiek worden aangepast aan specifieke eisen. Terwijl de lineaire eenheid met dubbele buis GN 491 een compact wagenformaat heeft, werkt GN 492 met één dubbele glijbaan, die een ruime adapterplaat draagt.
In beide modellen is de middelste rechts of links stijgend Acme schroef kogellagers en in de eerste plaats ontworpen voor handmatige afstelling met behulp van een handwiel, maar kan ook motorisch worden bediend via de astap met de juiste smering.
De gerolde stalen spindel Met een slag van 100 tot 300 mm op de verchroomde en onderhoudsarme stalen buisgeleiding, kunnen de geleidingsmoer en de slede met een nauwkeurigheid van 0,2 mm / 300 mm slag worden gepositioneerd. De units worden geïnstalleerd met behulp van de talrijke bevestigingsmogelijkheden bestaande uit doorlopende of draadgaten op de eindstukken en op de slede. Andere lineaire eenheden met dubbele buis zijn op aanvraag verkrijgbaar.
90% energiebesparing op de ronde rail
11.06.2010 | Strothmann biedt er één aan met de ronde rail energiebesparende oplossing voor flowproductie. In een onderzoek naar vergelijkbare transportsystemen behaalde het systeem de beste waarden voor rijprestaties en rolweerstand. De gebruikte transportsystemen omvatten hovercrafts, zelfrijdende transportsystemen zoals elektrische palletwagens, skid-transportsystemen en conventionele flatrails. Uitrollen Kunststof werden niet meegenomen in de vergelijking omdat ze harder rollen op een ondergrond dan stalen wielen.
"Bij het vergelijken van de rolwrijving van de RoundTrack en andere staal/staal-paren spelen de wielflenzen, die vaak aanwezig zijn in andere systemen, een grote rol", legt uit Dirk Clark, algemeen directeur van Strothmann. De wielflenzen op kraan-, spoor- en tramwielen zorgen voor aanzienlijke rolwrijving op de zware rails.
Rolweerstand en profiel
De Rolweerstandscoëfficiënten van de zware rails is 0,01 tot 0,15 vergeleken met 0,003 voor de ronde rail. Het profiel van de wielen heeft een vorm die lijkt op gotische bogen, waardoor er geen wielflens in de klassieke zin nodig is. Door het speciale profiel wordt alleen puntcontact bereikt en wordt wrijving geminimaliseerd. “De lage rolweerstand heeft een positief effect op de rijprestaties en leidt tot een zeer laag energieverbruik”, zegt Clark.
Slijtvaste spindelmoer van kunststof voor zware lasten
Bei einer Laadvermogen ca. 10 t en een Bedrijfstijd van 2 uur/dag De rondrail – geëxtrapoleerd naar een jaar met 250 werkdagen – heeft een energieverbruik van 120 kWh. Met 225 kWh/jaar komen skid- en flatrails het dichtst bij deze waarde. Met 12.600 kWh/jaar staan hovercrafts aan de bovenkant van de verbruiksschaal - hier kan het energieverbruik alleen worden bepaald door het luchtverbruik.
Laadvermogen en energieverbruik
Naarmate het laadvermogen toeneemt, neemt het energieverbruik van vergelijkbare transportsystemen aanzienlijk toe. “Hier vallen de voordelen van de rondrail beter op. We hebben nauwelijks energie nodig. Afhankelijk van de toepassing kan dit ook het geval zijn op de motor afgezien “Zal zo zijn”, legt Clark uit. Door de minimale rolweerstand kunnen tonnenladingen met de hand worden verplaatst.
Bij gebruik van een motor kan bovendien de gehele energietoevoer naar de voertuigen worden geregeld via een in de vloer geplaatst inductief toevoersysteem, zodat er geen dure, onderhoudsintensieve batterijtechnologie of storende technologie nodig is Kabel en Geleiderlijnen moet gebruikt worden. Het rondrailsysteem is bijvoorbeeld verkrijgbaar bij toonaangevende fabrikanten Teermachines, wielladers, grote transformatoren, houtbewerkingsmachines, lasertechnologie, Windturbines en staalverwerkende industrie gebruikt.
