Waldrich Coburg breidt zijn reeks technologieën uit met tandwielfrezen. Er worden momenteel 3 opdrachten verwerkt waarbij ringwielen of ringwielen volledig worden bewerkt met behulp van de technologieën draaien, boren, frezen en tandwielfrezen. Deze tandwielen komen bijvoorbeeld als ringtandwielen planetaire tandwielkastn voor windturbines, als tandkrans voor ertsmolens of draaitafels. Voor de bewerking van externe en interne tandwielen heeft de gereedschapsmachinespecialist speciale voorzetfreeskoppen ontwikkeld waarmee tandwielen kunnen worden bewerkt met behulp van het eendelige proces of het genererende proces.

De machines zijn uitgerust met een draaitafel die in draai- of freesmodus kan worden gebruikt. De draaitafels worden aangedreven door een tandwiel en mechanische dubbele pignonaandrijving met een servomotor. Afhankelijk van de prestaties van de draaitafel en de dynamische vereisten van verschillende van deze schijfeenheden kan worden voorzien. De omvormer werkt als een spindelaandrijving of als een asaandrijving (NC-as).

Voor draaibewerkingen heeft de draaitafel hoge koppels en hoge snelheden nodig. Voor deze bedieningsmodus is de gehele aandrijflijn uitgerust met een gedefinieerde speling. Bij draaien-frezen is echter vrijheid vereist. Voor dit doel wordt het dubbele rondsel hydraulisch vastgezet met een gedefinieerde kracht.

Bij het constructieve ontwerp moet rekening worden gehouden met een hoge mechanische stijfheid van de versnellingsbak. Alleen dan is het mogelijk om de aandrijving te bedienen met een hoge dynamiek in verhouding tot de bewegende massa's (traagheidsmassa's). Dit maakt de as met een hogere dynamiek mogelijk, dwz een hogere K_v - Bediende factor, die uiteindelijk een lagere contourafwijking garandeert of de draaitafel met de hoogste nauwkeurigheid positioneert. Om het besturingsgedrag van de omvormer te beoordelen, moet de eigenfrequentie van het aandrijfsysteem worden berekend. De volgende factoren moeten worden bepaald:

1. Alle dynamisch bewogen massa's
2. De overeenstemming van alle bestaande componenten in de aandrijftrein.

Dit zijn proportionele gedragingen zoals:

* Rotatie van golven
* Vervorming van tanden
* Buiging van golven
* Reflecties van lagers.

Deze complianties worden analytisch berekend met behulp van het berekeningsprogramma "Bearinx" van Schaeffler. Bovendien moeten conformiteiten met onevenredig gedrag worden overwogen, zoals:

* Game in gearing wave 1 + 2
* Met olie bevochtigde oppervlakken van vrijwel spelingvrije, nauwsluitende componenten voor krachtoverbrenging.

De wiskundige behandeling van deze omstandigheden is extreem duur. De invloed op de algehele stijfheid van het aandrijfsysteem wordt afgeleid met een vervangende karakteristiek. Uit de bovenstaande berekeningen kan de eigenfrequentie van het aandrijfsysteem worden bepaald, hetgeen bepalend is voor de maximaal haalbare versnelling en voor de grootte van de instelbare snelheidsversterking (K_v - een factor).