Motor voor meer dynamische beweging - beveiliging buffers voor extra rust

Vier veiligheidsschokdempers van ACE-schokdempers beschermen de eindposities van een direct aangedreven oppervlaktemotor die is ontwikkeld aan het Institute for Manufacturing Technology and Machine Tools (IFW) in het productietechnologiecentrum van de Leibniz University in Hannover. Het nieuwe concept van het universitaire team is erg interessant voor zeer dynamische machines en kan onder meer de productiviteit van werktuigmachines verhogen.

Gelanceerd door de Deutsche Forschungsgemeinschaft (DFG) sinds 2010 Hannover project gefinancierd is het fundamenteel onderzoek naar een twee-assige direct aangedreven multi-assenstelsel met bijzondere toepasbaarheid in werktuigmachines. Naast de intensieve MOTOR, heeft het team IFW onder andere aandacht geplaatst om de bescherming van de eindposities van hun systeem. Aangezien de techniek wetenschapper januari Friederichs en Jonathan Fuchs verslag was het met name in de ontwikkelingsfase de prototypes te beschermen mogelijk om de tijd en kosten te vermijden als gevolg van onnodige fouten en niet vertraging van het project riskeren.

De twee hebben samen met andere wetenschappelijke medewerkers gemaakt en hun docent in het verleden goede ervaringen met de machine-elementen van ACE Stoßdämpfer GmbH, die in januari Friederichs zegt: ". Als de IFW nodig retarder, zo blijkt als bij ACE" Jonathan Fuchs bevestigt de goede ervaring met het bedrijf. Hij en andere onderzoekers vaak gebruik van een ACE op het volgende internetadres www.ace-ace.de/de/berechnungen.html aangeboden tool, waardoor het onder andere herziening van de haalbaarheid van nieuwe ideeën met betrekking tot de dimensionering van ingebouwde veiligheid dempers. Gezien z. B. de bewegende massa, de botsingssnelheid van de massa op het of de schokdempers en aanvullende werkende drijvende krachten, drijfkracht of aandrijfkoppel te worden beschouwd.

Bij het bepalen van de passende oplossing is aangenomen dat in het ergste geval een bewegende massa van 10 kg de betreffende schokdemper raakt met een snelheid van 4 m / s met een aandrijfkracht van 500 N. De combinatie van kinetische en aandrijfenergie resulteerde in een totale energie / slag van 104,5 Nm. Op basis van de verzamelde gegevens en rekening houdend met het feit dat bij verdere ontwikkelingen niet constant nieuwe dempers geplaatst zouden moeten worden, is besloten om vier veiligheidsschokbrekers van het type SCS33-50 EUD te installeren.

Self-veiligheid demper build van kinetische energie

De veiligheid van bumper SCS33 naar de series 64 worden uitgevoerd gekenmerkt door een unieke demping technologie, geharde gids lager en een rode draad. Deze dempers familie is speciaal ontworpen voor noodgevallen vertraging en kan op vele manieren gebruikt worden door het compacte ontwerp in de maten M33 x 1,5 om M64 x 2 als in Portal, transportbanden of plaatsing machine. Materiaal en techniek van zelfregulerende machine-elementen toe 1000 belasting verandert.

Shock lichaam, zuigerstang, hoofd en accessoires bestaan ​​uit verschillende bewerkte staal, de drukveer is verzinkt of geplastificeerd. De maximale levensduur wordt bereikt wanneer de temperatuur boven of onder waarden van -12 ° tot 70 ° C. Indien nodig, vervanging van de klep, is zeer eenvoudig dankzij voeren om verschillende accessoires en verbindingsdelen. In combinatie met zijn compacte design en de daaropvolgende integratie in bestaande projecten, zonder enige problemen. De gebruikte ter ondersteuning motor modellen zijn een maximale slag van 50 mm zonder vaste aanslag in staat om 620 Nm / Cycle nemen. ACE heeft in aanvulling op deze varianten ook verder geoptimaliseerd demper op voorraad. Voor hen is het stroomverbruik stijgt weer meer dan 50% tot 950 Nm / Cycle. Maar de levensduur gereduceerd tot maximaal vijf slagen.

Ondersteuning motor kan nog vergroten

Het bijzondere eraan is gebaseerd op het principe van synchrone permanente magneetexcitatie Lineaire motoren gebaseerde oppervlaktemotor is de hoge voedingskracht. Deze oplossing is daarom superieur aan eerdere vlakke aandrijfconcepten. Deze vertrouwen meestal op het terughoudendheidsprincipe om de voedingskrachten in één vlak te genereren. Dergelijke motoren genereren vanwege hun principe slechts relatief lage voedingskrachten. De bij IFW ontwikkelde motor biedt ook de innovatieve kruiswikkeltechnologie. De wikkelingen voor de afzonderlijke voedingsrichtingen zijn loodrecht op elkaar gestapeld. Omdat de twee wikkelsystemen elkaar slechts in geringe mate beïnvloeden, is het gebruik van gestandaardiseerde ascontrollers mogelijk. Door het gebruik van permanente magneten die als een schaakbord zijn gerangschikt, bereikt de oppervlaktemotor een hoge vermogensdichtheid en kan daarom worden gebruikt voor zeer dynamische werktuigmachines.

de motor ook geoptimaliseerd met betrekking tot de typische lineaire directe aandrijvingen verstorende krachten. Door middel van een werkwijze voor het berekenen van de optimale geometrie van de motor aanzienlijk verminderd vertanding krachten en Vorschubkraftwelligkeiten. Naast het bereiken van een dergelijke verhoging van het voorschot kracht. Bovendien, omdat handelend dynamische belastingen op de schijf tijdens de bewerking van een werkstuk, de IFW onderzocht onder meer het gedrag bij het frezen van cirkelvormige banen en zakken van aluminium werkstukken en dus de invloed van krachten op de opstelstrook bij een bewerkingsproces. Dit resulteerde in de mogelijkheid van een proces-georiënteerde analyse van het rijgedrag in interactie met het productieproces.

De overdracht van de bevindingen op andere maten is nu de focus van de activiteiten. Jonathan Fox heeft ontworpen een grotere, bestaande uit 16 prototype modules ondersteunen motor en kan worden vervaardigd dankzij de steun van de DFG. De ontwikkelde modulariteit van de motor, afhankelijk van de industriële eisen, andere afmetingen van het oppervlak motor gerealiseerd. Het nieuwe oppervlak motor piek krachten tot 4800 N en nominale krachten produceren om 2400 N per as. Gecombineerd met het permanente magnetische veld kunnen afzonderlijke afstanden worden verkregen ongeacht de grootte van het oppervlakte-gebied motor.

Volgens de onderzoekers mogelijke toepassingen liggen in draaien en frezen of slijpen technologieën en in transporttechniek of positioneren drives. Speciale en assemblage machines met een hoge dynamiek en positionering zijn ook geschikt voor gebruik in aanmerking.

Gewoon voor de verzoeken van partners in deze industrieën, de onderzoekers staan ​​open voor de overdracht van succesvolle fundamenteel onderzoek naar praktische toepassingen te voltooien.

Boven: Oppervlaktemotor met magneten voor aansluitende onderdelen

De auteurs zijn Jonathan Fuchs, hoofd van de componenten en systemen voor toezicht aan het Institute for Manufacturing Technology en Machine Tools in de productie-engineering centrum van de Universiteit van Hannover en Robert Timmerberg, journalist en mede-eigenaar van Plus2 GmbH, PR en reclamebureau in Wermelskirchen.