De trapauto Zie Kar door Johannes Kremer en Time is een revolutionaire elektrische kettcar en fascineert de branche met een indrukwekkende actieradius van 200 km. Met een laadvolume tot 420 l en een laadvermogen van 300 kg wordt vooral in Duitsland op indrukwekkende wijze voldaan aan de moderne eisen voor elektrische mobiliteit. Met de Cit-Kar ervaren volwassenen het plezier van autorijden op een nieuwe en duurzame manier.
inhoud:
- Hoe de Kettcar voor volwassenen tot stand kwam
- Kettcar voor particulier vervoer, pakketdienst en ambachtslieden
- Veel gestelde vragen
Deze Kettcar voor volwassenen (niet verwarren met zanger Marcus Wiebusch van de groep "Kettcar") combineert milieuvriendelijke mobiliteit en rijplezier en scoort op het gebied van transportcapaciteit. Uitgerust met een krachtige elektromotor biedt de Kettcar-auto een rijervaring in een klasse apart. Of u nu korte trips in de stad of langere trips op het platteland wilt maken, de Cit-Kar maakt reizen milieuvriendelijk en leuk. Met zijn aantrekkelijke design en hoogwaardige materialen is de elektrische Kettcar niet alleen een praktisch vervoermiddel, maar ook een echte blikvanger. Maar vanaf het begin:
Hoe de Kettcar voor volwassenen tot stand kwam
In de snel opkomende wereld van Elektrische Mobiliteit innovatieve bedrijven en start-ups streven ernaar om toekomstgerichte voertuigoplossingen te ontwikkelen. Hier worden jonge start-ups zoals Time gekenmerkt door creatieve ideeën en onconventionele benaderingen waar gevestigde bedrijven vaak voor terugdeinzen.
De opkomst van de trapauto voor volwassenen is terug te voeren op het vernieuwende idee van Johannes Kremer in 2013. Hij wilde het klassieke kindervoertuig (zoals dat van het merk berg of Kettler) verder en aantrekkelijk maken voor volwassenen door hem te voorzien van een elektrische ondersteuning. Samen met een vriend ontwierp en bouwde Johannes het eerste prototype van dit spannende voertuig, dat nauwelijks verschilt van skelters voor kinderen.
Geïnspireerd door dit succesvolle experiment, besloten Johannes en zijn vader, Dr. Werner Kremer, en nam contact op met het instituut acts in Aken om de nodige ondersteuning te krijgen voor de uitvoering van hun project. Het instituut is gespecialiseerd in het helpen van oprichters bij het realiseren van hun ideeën en biedt hulp op verschillende gebieden zoals bedrijfskunde, prototyping, marktintroductie en octrooibescherming.
Door gerichte samenwerking met een netwerk van experts kon het instituut hen de nodige ondersteuning bieden om van de Kettcar voor volwassenen een verkoopbaar product te maken.
Hydraulische remcilinders stabiliseren de besturing
De samenwerking tussen Kremer en het Wissenser Technologieinstitut Tijd is een indrukwekkend voorbeeld van het geslaagde samenspel van creativiteit en technische expertise. De bemiddeling van Agit resulteerde in een vruchtbare samenwerking op basis van een uitgebreid adviescontract. Dit contract omvat niet alleen advies over materiaalkeuze, maar ook ondersteuning bij constructieve vragen en alle zogenaamde make-or-buy-beslissingen die tijdens de ontwikkelingsfase ontstaan.
Dankzij de expertise en technische knowhow van Time werd de Cit-Kar efficiënt tot pre-serie volwassenheid gebracht, wat Dr. Ralf Polzin, directeur van Time, zeer tevreden. Hieruit blijkt hoe belangrijk kennisuitwisseling en nauwe samenwerking tussen verschillende partijen zijn voor het slagen van een innovatief project.
Kettcar-voertuig voor individueel transport, pakketdienstverleners en handelaars
Met het tweede prototype gaan de Kremers al naar de beurs: ze presenteren de Cit-Kar op de Velo-beurzen in Hamburg en Maker Faire in Berlijn - met veel respons. “Bovendien hebben we het in onze kart tot aan de laatste ronde voor de Eurobike Awards slaagden, behaalden de tweede plaats in de start-up live ideeënwedstrijd en werden genomineerd voor de prijs "Best of Startup", somt Johannes Kremer trots de successen tot nu toe op.
In wezen onderscheidt de Cit-Kar zich van de concurrentie door de bescherming tegen weersinvloeden, maar ook door het rijcomfort. "Bovendien hebben we een actieradius van 200 km en kunnen we tot 300 kg laden", legt Kremer uit. Afhankelijk van de grootte is het laadvolume van de transportbox tot 400 l. Ook een hubbox met een inhoud van 420 l is denkbaar, b.v. B. is getest door Amazon.
En Cit-Kar kan ook een aanhanger of kinderjogger trekken, wat de elektrische auto net zo interessant maakt voor binnenstedelijke pakketdiensten als voor het veilig vervoeren van kinderen. Maar ook ambachtslieden en dienstverleners behoren tot de doelgroep. "Met het bereik en de mogelijkheid om gebruik te maken van fietspaden (geen openbare weg) zijn uitstapjes naar de rand van steden geen probleem", zegt Dr. Polzin zeker.
Telescopische rails voor de volledige verlenging van de romp
Voorafgaande bestellingen van 750 starten waarschijnlijk binnenkort met de productie
De opwinding rond het Cit-Kar-patent neemt toe naarmate het de opwindende onthullingsfase ingaat en het derde prototype met succes is voltooid. Nu staat de innovatieve technologie op het punt de testfase in te gaan, waar opwindende resultaten worden verwacht. Seriestart-optimisten kunnen blij zijn, want er zijn al zo'n 750 pre-orders ontvangen en zelfs een grote bezorgdienst heeft al besloten om tester te worden.
Johannes Kremer, oprichter en nu uit Berlijn gekozen, onthult: "De interesse is enorm en we hebben er alle vertrouwen in!" Dit succes komt ook tot uiting in de snelle voortgang van de productieplannen in de regio Berlijn. De eerste voertuigen kunnen al medio volgend jaar aan hun gelukkige eigenaren worden overgedragen en luiden een nieuw hoofdstuk in de geschiedenis van de mobiliteit in.
Telescooprails tot 136 kg draagvermogen voor meubelen en industrie
De Kremers hebben een indrukwekkende berekening gemaakt waaruit blijkt dat de exploitatiekosten van de Kettcar slechts zo'n 60% bedragen van een conventionele kleine auto.
Door het milieuvriendelijke concept van het voertuig kunnen brandstofkosten, slijtage en diverse lasten zoals verzekeringen en belastingen worden bespaard. Daarnaast zijn de keuringskosten voor de Cit-Kar beduidend lager, waardoor de onderhoudskosten verder dalen. Een ander bijzonder kenmerk is dat je de innovatieve trapauto zonder rijbewijs kunt besturen - net als een fiets.
Dit opent voor veel mensen nieuwe mobiliteitsmogelijkheden en draagt ertoe bij dat de Cit-Kar een echt alternatief is voor conventionele vervoermiddelen.
Onafhankelijke ophanging, schijfremmen en boordcomputer
Technologisch heeft de Cit-Kar veel te bieden: de onafhankelijke wielophanging van de 18" wielen met speciale veren zorgt voor een hoog veercomfort. Volledig hydraulische schijfremmen met remlichten zorgen voor korte remwegen. Het racestuur wordt geleverd met alle belangrijke controlsn en een rijdisplay. De boordcomputer geeft snelheid, batterijstatus, gereden kilometers en de actuele tijd weer. Als alternatief kan ook een mobiele telefoon aan het stuur worden bevestigd.
Feiten en componenten van en voor batterijproductie
De 250 W middenmotor wordt aangedreven door een lithium-ion batterij met 48 V/17 Ah en 1.5 kWh capaciteit en versnelt de Cit-Kar tot maximaal 25 km/u. Het lichte voertuig weegt met zijn opbouw 60 kg en is veel aantrekkelijker geprijsd dan de bekende bakfietsen.
Video over brainstormen
Deze video laat zien wie op het idee van deze Kettcar voor volwassenen kwam en waarom:
Veel gestelde vragen
- Wat is de beste Kettcar voor volwassenen?
- Wat is het verschil tussen een skelter en een kettcar?
- Hoeveel kilo kan een skelter dragen?
- Is een Kettcar-straat legaal?
Wat is de beste Kettcar voor volwassenen?
Als het gaat om het vinden van de beste kettcar voor volwassenen, is er geen pasklaar antwoord. Wat voor jou de perfecte kettcar is, hangt grotendeels af van je leeftijd, conditie en gewenst gebruik.
Als je achter in de dertig bent of ouder, wil je je misschien concentreren op een zwaarder model met meer stabiliteit en betere snelheidscontrole. Dit is het geval met een tweewielaangedreven kettcar, die dubbele schijfremmen en verstelbare veersystemen heeft, evenals een krachtigere motor. Dit behoren tot de topmodellen EzyRoller Ultimate Kettcar of Razor E200 elektrische scooter Kettcar, die beide zijn uitgerust met regeneratieve remsystemen voor meer veiligheid en een extra energieboost wanneer dat nodig is.
Voor degenen van begin twintig of jonger die op zoek zijn naar een adrenalinekick, wordt een model in de categorie vierwielaandrijving aanbevolen. Deze voertuigen bieden superieure acceleratie, maar lijden aan verminderde stabiliteit vanwege hun lage zwaartepunt. Populaire modellen zijn b.v. B. dat X8 kettingwagen met één wiel met airless luchtbanden en speciale dempers die maximale wendbaarheid in krappe bochten mogelijk maken. Als de prijs binnen dat budget valt, kun je ook kiezen voor een elektrische scooter zoals de Ninebot van Segway ES2 bepaal wie een snelheid haalt tot 24 km/u!
Wat is het verschil tussen een skelter en een kettcar?
Het belangrijkste verschil tussen één Skelter en een Kettcar ligt in hun aandrijving en het beoogde gebruik. Skelters zijn gemotoriseerde voertuigen, vaak gebruikt voor raceactiviteiten, en bieden hoge snelheden.
Kettcars daarentegen zijn kindvriendelijke voertuigen met trapaandrijving, ideaal voor veilig spelen en fysieke activiteit. Terwijl skelters zijn ontworpen voor prestatie en snelheid, richten Kettcars zich op plezier en het aanmoedigen van kinderen om te bewegen.
Hoeveel kilo kan een skelter dragen?
Het draagvermogen van een skelter varieert afhankelijk van het model en de uitvoering. Gemiddeld zijn skelters bestand tegen een gewicht van zo’n 100 tot 200 kilogram. Race- en professionele skelters zijn vaak ontworpen voor hogere belastingen, terwijl recreatieve skelters, die vaak in... amusement en de gebruikte indoorbanen kunnen lagere gewichtslimieten hebben.
Het is belangrijk om de specifieke gewichtsspecificaties van de fabrikant te volgen om de veiligheid en optimale prestaties te garanderen.
Is een Kettcar-straat legaal?
Nee, een Kettcar heeft er meestal geen street legal. Kettcars zijn ontworpen als speel- en vrijetijdsvoertuigen, voornamelijk voor kinderen en voor gebruik op privéterrein zoals tuinen en speeltuinen.
Door hun ontwerp en uitrusting voldoen ze niet aan de noodzakelijke veiligheids- en technische eisen voor het wegverkeer. Het besturen van een Kettcar op de openbare weg kan daarom veiligheidsrisico's met zich meebrengen en is niet toegestaan.
Misschien ben je ook geïnteresseerd in...
