Hier vindt u alles wat de ontwerper nodig heeft voor zijn ontwerp en de ontwikkelingsingenieur voor zijn nieuwe ontwikkeling, van het ontwerp tot kwaliteitsborging in productie, zoals nieuwe producten, hun toepassingen, nieuwe technologieën of onderzoeksresultaten. Bedrijfsrapporten en onderwerpen over technologische en megatrends in alle industriële sectoren vervolledigen ons aanbod van branchenieuws. Laten we beginnen met het nieuws.
IFM Electronic heeft in boekjaar 2023 de omzet opnieuw kunnen verhogen. De voorlopige geconsolideerde jaarrekening laat een nieuw verkooprecord zien met een omzet van ruim 1,4 miljard euro en een groei van 3%.
Jumo heeft bijscholingen ontworpen met het oog op de momenteel spannende onderwerpen die in de afzonderlijke sectoren worden besproken en biedt overeenkomstige seminars aan in het kader van de Jumo Campus.
De omzet van Schaeffler AG steeg in 2023 met 5,8% tot 16,3 miljard euro. De voor valuta gecorrigeerde omzetgroei bedroeg 5,8 procent, wat binnen de prognose voor het boekjaar 2023 ligt.
Het Motion Technology Company Schaeffler gaat de productie in de VS uitbreiden met een nieuwe autoproductielocatie. De nieuwe fabriek zal worden gevestigd in Dover, Ohio.
De Ebm-Papst Group heeft aangekondigd dat het zijn divisie Industrial Drive Technology (IDT) zal verkopen aan Siemens AG. Beide partijen hebben een overeenkomstige overeenkomst ondertekend.
EXPERTISEGEBIEDEN
Antriebstechnik
automatisering
elektrisch
fluidics
machine-elementen
maat
Product Development
aansluittechniek
Materials + methode
Industrienieuws voor uw bouw en ontwikkeling uit de specialismen
Als een genetwerkt industrieel ecosysteem laten de exposanten zien hoe klimaatneutraliteit kan worden bereikt door het gebruik van elektrificatie, digitalisering en automatisering onder het leidende thema Energizing a Sustainable Industry.
Control 2024, de belangrijke internationale vakbeurs voor kwaliteitsborging, vindt plaats van 23 tot 26 april in Stuttgart. De vakbeurs besteedt bijzondere aandacht aan automatisering en digitalisering.
De SPS – Smart Production Solutions van 14 tot 16.11 november. 2023 zal een aanzienlijke groei van de vakbeurs laten zien ten opzichte van het jaar ervoor en is op weg naar het niveau van vóór Corona.
Tot 36% minder brandstof met motor met split-cycle
Details
Hits: 7953
De nieuwste computersimulaties bevestigen de enorme verbruiksvoordelen van de Scuderi split-cycle motor: als atmosferische benzinemotor in een middenklasser (Chevrolet Cavalier) verbruikt hij 25% minder brandstof, en als luchthybridemotor zelfs 30 tot 36% minder dan conventionele benzinemotoren. De simulatiegegevens en computermodellen zijn gebaseerd op de resultaten van het uitgebreide testprogramma dat het prototype van de Scuderi-motor momenteel ondergaat bij het onafhankelijke Southwest Research Institute in San Antonio, Texas.
De Scuderi split-cycle motor is de eerste motor in 130 jaar die een nieuw thermodynamisch verbrandingsprincipe gebruikt. In tegenstelling tot de conventionele split-cycle motor met benzinemotor, zijn de vier krachtslagen verdeeld in twee cilinders en ontbrandt het brandstof-luchtmengsel in de verbrandingscilinder tot na het bovenste dode punt. Als gevolg hiervan brandt het mengsel efficiënter, wat de prestaties verhoogt en het verbruik en de uitstoot verlaagt.
"We zullen deze eerste resultaten zelfs verbeteren", zegt Sal Scuderi, president van de Scuderi Group. "Onze basismotor, de split-cycle motor als een natuurlijk afgezogen benzinemotor, ondergaat een permanent optimalisatieproces en de prestaties van de luchthybride motor zullen blijven verbeteren alleen door de druk in de luchttank te verhogen. Met een aangepaste motor zullen we de efficiëntiewaarden verder verhogen. Om dit te illustreren, simuleren we een Nissan Sentra van het 2011 modeljaar met een Scuderi-motor op de computer. "Voorlopige gegevens uit de simulatie met een Chevrolet Cavalier van het 2004 modeljaar tonen aan dat de Scuderi split-cycle motor autofabrikanten een goede gelegenheid biedt om voldoen aan steeds strengere emissienormen.
De Scuderi-motor wordt beschouwd als de belangrijkste innovatie in de verbrandingsmotor sinds de uitvinding van de Otto-motor meer dan 130 jaar geleden. Het werkt met een nieuw thermodynamisch verbrandingsproces, het zogenaamde split-cycle principe. De vier slagen van een conventionele verbrandingsmotor zijn verdeeld in twee gepaarde cilinders: het eerste deel van het cilinderpaar is verantwoordelijk voor de inlaat en compressie en stuurt na zijn werkcyclus sterk gecomprimeerde lucht naar zijn tegenhanger, waarna de brandstof wordt geïnjecteerd en de ontsteking wordt gevolgd door het bovenste deel Dood centrum vindt een bijzonder efficiënte en schone verbranding plaats. Omdat het cilinderpaar tegelijkertijd werkt, voltooit de Scuderi-motor een complete werkcyclus in slechts één krukasomwenteling. Conventionele motoren hebben twee omwentelingen nodig om één werkcyclus te voltooien. De eerste tests hebben aangetoond dat de Scuderi-motor, naast zijn hoge efficiëntie en aanzienlijke vermindering van emissies, ook meer vermogen en een hoger koppel behaalt dan conventionele benzine- of dieselmotoren.