In de nieuw ontwikkelde Krause+Mauser rotatie-overdrachtsmachine "Reflex" voor het bewerken van fusees worden de spelingsvrije profielrailremmen "Roba-guidestop" van Mayr overbrenging van het vermogen voor maximale functionele betrouwbaarheid. De remmen werken direct in op de bewegende massa's van de verticale assen en bieden zo een betrouwbare bescherming voor mens en materiaal.
De Krause + Mauser Group levert aan tal van bekende automobielfabrikanten over de hele wereld gespecialiseerde, zeer productieve machines. Op de locaties in Wenen en Oberndorf am Neckar ontwerpt en produceert de gerenommeerde werktuigbouwkundige specialist systemen en bewerkingscentra voor de productie van alle aandrijflijnonderdelen van een voertuig, zoals onderdelen voor de motor, transmissie, koppeling of chassisassen.
Op dit moment heeft het bedrijf een nieuw type machine in de vorm van een roterende overdracht machine ontworpen met een efficiënte processing technologie voor de productie van fusees, wiel vervoerders, cilinderkoppen en andere werkstukken. Het wordt gebruikt in de verticale as van de machine-terugslag Roba gids stop profiel rail remmen van Chr. Mayr GmbH + Co. KG in Mauerstetten betrouwbare bescherming tegen beschadiging.
De Rondfasemachine heeft tot zes stations, één voor het laden en lossen van werkstukken en tot vijf bewerkingsstations. "De basiseenheid van elk bewerkingsstation gelijk. Bij elk station, maar krijgen verschillende tools worden gebruikt, waarmee verschillende processtappen worden uitgevoerd op het werkstuk ", legt Gerhard Rausch, groepsleider bouw mechanica aan Krause + Mauser in Oberndorf. Elke werkplek heeft een kroon turret met acht gereedschap plaatsen. "De individuele aluminium werkstukken te maken in de Rondfasemachine twee rondes, dan een paar knokkel - een linker en een rechter - klaar".
Zodat niemand gewond raakt
Twee Roba-guidestops zitten op de verticale geleiderail van elk verwerkingsstation Veiligheid remmen. Remmen maat 45 hebben een nominale houdkracht van 15 kN en dienen tijdens bedrijf als houdrem. “De hoofdtaak van de veiligheidsremmen in onze roterende transfermachine is het beschermen van mensen.
De twee remmen, als een redundant systeem met twee onafhankelijke remcircuits voldoen aan de richtlijnen voor de persoonlijke veiligheid problemen, "legt Gerhard lawaai. "Ze zorgen voor de verticale veiligheid bij werknemers moet, bijvoorbeeld voor onderhoud of voor de motor verandering in de gevarenzone." Want opgehangen lasten filters in machines en installaties een aanzienlijk gevaar en het risico op letsel is. Als er een val of herfst, de belasting must binnen een zeer korte tijd tot stilstand gebracht.
Inrichtingen voor recuperatie van remenergie voor elektrische aandrijvingen
De spelingvrije remsystemen remmen bewegingen veilig en snel af. Ze klemmen met een zeer hoge stijfheid en werken direct op de Lineaire geleiding. Dit betekent dat ze direct zijn vastgemaakt aan de massa's die moeten worden afgeremd of gestopt. Aandrijfelementen tussen motor en bewegende massa zoals spil, Spindel moerAskoppeling of versnellingsbak hebben dus geen invloed op de veiligheid - in tegenstelling tot concepten met motorremmen, waarbij alle aandrijfelementen het remkoppel op de slede overbrengen. Bovendien heeft elk element tussen de rem en de slede een negatief effect op de stijfheid. De Roba-guidestop zijn daarom aanzienlijk stijver dan de motorremmen, die vaak onderhevig zijn aan speling, en dan stang- of bandremmen.
Veiligheid door fail-safe principe
De veiligheid remmen werken volgens de fail-safe principe, dat wil zeggen dat ze in de spanningsloze toestand zijn gesloten. Voorgespannen schotelveren druk remschoenen van de "taille" van de rail, wordt de rail aldus geklemd. Roba gids stop wordt hydraulisch vrijgegeven met een nominale druk van 70 bar. Dit is relatief laag in verhouding tot de hoge houdkracht. De specialist voor de veiligheid remmen en koppelingen heeft het remmechanisme voor relatief grote slaglengtes aangepast. Hiermee kan de rem om te compenseren voor fabricagetoleranties in profielrails zonder verlies van remkracht.
De play-spannen van de rem direct op de rail nog meer voordelen: de extra versterking van de NC-as verhoogt de nauwkeurigheid en verhoogt de snij prestaties. Voor een stationaire as, bijvoorbeeld tijdens de verwerking, de rem Klaar de last. Zo kan de aandrijfmotor worden uitgeschakeld en meegenomen uit de regeling in dit stadium. Dit elimineert de controle van de bewegingen en zo beschermt de kogelomloopspil.
De gesloten rem absorbeert axiale krachten. Leven en langere onderhoudsintervallen. "Voor ons is het belangrijk dat het ontwerp van het remsysteem is zeer compact," voegt Gerhard lawaai. "Andere systemen vereisen meer ruimte en extra montagemogelijkheden. Hier is het klemelement reeds in de machine, hetgeen ruimte bespaart. "
Misschien ben je ook geïnteresseerd in...
Krachtige remwindturbine met monitoring
Robco robotkit met veiligheidsrem uit het bouwpakket
Veiligheidsremmen: innovaties + montagetips
Voorspellend onderhoud van koppelingen en remmen
Askoppeling zonder speling, nauwkeurig en slim
