Een fabrikant van isolerende glasvezelwol ontdekte dat voortijdige slijtage van de ketting in een transportsysteem verantwoordelijk was voor de verslechterende productkwaliteit. Hij verving de ketting door een premium ketting van de toonaangevende fabrikant van aandrijftechnische producten, Tsubaki. Dit loste niet alleen de kwaliteitsproblemen op, maar verdrievoudigde ook de levensduur van het systeem.

Maximaliseren van de productie en kostenreductie vereisen inderdaad dat de planten voorzien van de beste apparatuur en onderdelen worden aan regelmatig onderhoud. In de praktijk is dit niet altijd het geval, omdat dit succes toont.

Technologie voor glasvezel wolproductie

Ter voorbereiding van de Glasfaserdämmmatten gesmolten glas wordt in een snel roterende geperforeerde container gegoten. De zaak uitgeworpen horizontale glas stromen worden omgezet door een neerwaartse explosie van lucht of heet gas in vezels. Deze vallen op een transporteur waarop zij met elkaar verbinden in een Flauschmasse en besproeid met een bindmiddel. Twee transporteur comprimeren dan de vezelmatten in de gewenste dikte alvorens te worden geduwd om het uitharden van het bindmiddel in de oven.

Constructie van de transporteur

De transporteurs zijn ontworpen om te worden bevestigd aan een grote keten op elke kettingschakel per een dwarsbalk. Deze dwarsbalken vormen een platform waarop de glasvezelmat wordt getransporteerd. Vlak voor de mat komt in de oven, wordt een tweede transporteur toegevoegd. Beide comprimeren de mat en het draaiende te houden door de oven in de stand. Na harden van het bindmiddel, de mat heeft een gelijkmatige dikte en wordt gekoeld totdat deze verkoopverpakking.

Korte levensduur van de batterij door rek en scheuren

De originele transportketting längte zeer sterk en heeft een hoog roller slijtage wat een aantal factoren verantwoordelijk: de kettingsmering bleek vanwege de hoge bedrijfstemperatuur van suboptimale; de keten was moeilijk om de toegang voor noodzakelijk onderhoud en er was een risico van buitensporige smering dat de glasvezel mat zou kunnen besmetten. De rek van de transportketting tot grotere spleten tussen de dwarsbalken en invloed op de kwaliteit van de glasvezelmat als volgt. Terwijl de glasvezel wol wordt samengedrukt door de platen, de vlakheid van het oppervlak binnen een bepaald tolerantiebereik. De platen te ver uit elkaar, en dus de afstand tussen de platen te groot is, de glaswol kan in de gap en vormen kralen worden gedrukt. Aldus wordt de vlakheid van het oppervlak periodiek verstoord door dwarsruggen. Bijgevolg verschaft de ketting slechts een levensduur van twee jaar en vervolgens moesten worden vervangen.

Applicatie-specifieke aanpak

De rit specialist onderzocht de toepassing en onderzoek gedaan naar de oorzaken van vroegtijdige slijtage van de transportketting. In de eerste plaats, de onvoldoende smering keten verantwoordelijk was. De hoge oventemperaturen en de nabijheid van de ketting aan het eindproduct deed de rest. De aandrijving specialisten overeengekomen dan is de ketting op de toepassing van en uitgerust met een aantal speciale functies: Voor gebruik nu van gehard, verchroomd pinnen en een molybdeendisulfide (MoS₂) Smeermiddel, dat zorgt voor een hoog smeervermogen dat hoger is dan de temperaturen die in de oven aanwezig zijn. Bovendien vormt dit droge smeermiddel geen risico van verontreiniging van de glasvezelmat tijdens het productieproces.

Als aanvulling op de transportketting heeft Tsubaki geschikte kettingwielen met inductief geharde tanden geleverd. Door materialen van de hoogste kwaliteit en de speciale verhardingstechnologie te gebruiken, wordt de slijtage in het kettingwielsysteem tot een minimum beperkt.

Installatie en resultaat in cijfers

Ingenieurs van de aandrijving specialisten geïnstalleerd met de glasvezel wol fabrikant, de nieuwe transportketting. Zij hechtten bijzonder belang aan de best mogelijke afstemming van de keten, die een directe invloed op hun leven heeft. Sindsdien is de keten heeft meer dan zes jaar draait nu in letterlijk als een uurwerk. Zo duurt drie keer langer dan zijn voorganger.

Over het algemeen, de kostenbesparingen van een periode van zes jaar voor de klant zijn de volgende: Om de transportketting vervang de machine drie weken moesten worden uit de vaart genomen. In het verleden, de jaarlijkse onderhoudskosten bedragen EUR 170.000, inclusief de kosten van productieverlies. De nieuwe keten heeft slechts eens in de zes jaar worden vervangen door deze gebruiker. Dit vermindert de jaarlijkse onderhoudskosten tot een maximum van EUR 62.000.

de klant kon dan ook niet alleen over 650.000 euro te besparen, maar ook zes weken van de productie tijd te winnen over een periode van zes jaar. Bovendien biedt de keten een consistente productkwaliteit.

Boven: De door Tsubaki vervaardigde transportketting is voorzien van geharde, verchroomde bouten en molybdeendisulfidesmering.